波音公司一名高管周一表示，該公司計劃在明年下半年增加第四條737Max生產線，以提高這款飛機的產量。截至發稿，波音股價跌0.63%。新生產線將設在波音位於美國華盛頓埃弗雷特的大型工廠，該公司一直在那裡對部分787夢想客機進行返工，並生產777和767。
波音公司一直渴望增加737 Max的產量，但首席執行官戴夫·卡爾霍恩表示，由於勞動力和供應鏈緊張，不願過快提高產量。
波音目前每月生產約31架飛機，其目標是在“2025/2026時間框架內”每月生產50架。該公司上周五在一份文件中表示，今年計劃招聘約1萬名員工。
波音目前積壓3600多架單通道飛機訂單，包括聯合航空、達美航空、西南航空公司都在等待名單之中。
事件後，波音將737MAX的月產量從每月52架減至42架。隨著波音公司努力從這些危機中恢復過來，更快推出利潤可觀的MAX被視為波音商用飛機和該部門首席執行官Stan Deal最關鍵的任務，他在3月份表示，產量將“很快”從目前的31架
4月24日，全球飛機制造商波音公司（BOEING）美股盤前發佈2024年第一季度業績。受暢銷機型737MAX今年安全性事故的拖累，波音公司一季度商業飛機業務營收大降三成。今年一季度波音實現營收165.69億美元，高於市場預期，同比下
問題並暫停發佈新年財務指引。1月31日，全球飛機制造商波音公司（BOEING）美股盤前發佈2023年第四季度及全年業績。去年四季度波音實現營收220.18億美元，同比增長10.2%，高於市場預期。歸母凈虧損0.23億美元，同比收窄96.37%；
波音公司周日表示，由於其供應商SpiritAeroSystems在一些機身上發現兩個鉆錯的孔，該公司將不得不對大約50架未交付的737MAX飛機進行返工，這可能會推遲近期的交付。此前，就曾有業內消息人士爆料稱，在波音機身窗框上鉆孔時
9月21日，南都記者從中國民航局獲悉，近日，民航局與波音公司在浙江舟山組織召開737MAX飛機運行評審（即AEG評審）專題會議，旨在評審737系列改進後的整體機型訓練規范。據悉，預期會議提出的疑問解決後，民航局將發佈《波
應鏈緊張仍是挑戰，但保持今年的年度財務指引不變，並計劃大幅提高飛機產量。美東時間1月25日周三美股盤前，波音公佈，2022年第四季度未能如市場預期扭虧為盈，營收略低於預期：四季度非GAAP口徑下調整後每股收益（EPS）
”質詢當天因“自殘”死於車內3月12日媒體報道稱，因對波音公司生產標準提出擔憂而出名的波音前雇員John Barnett被發現在美國身亡。Barnett原定於3月9日接受進一步質詢，但並未出現，有關人員到他入住的酒店詢問，在酒店停車
，美國聯邦航空管理局（FAA）宣佈對波音737 MAX 9型客機的生產線及供應商進行審查，並將重點關註產品的質量控制。美國聯邦航空管理局局長邁克惠特克在接受美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）采訪時稱，波音737 MAX 9型客機有
商SpiritAeroSystems（SPR.US），同時推遲提高737MAX飛機產量的計劃。分析人士表示，這些舉措有助於波音管理其供應鏈，但並不能快速解決其質量問題。波音洽談收購供應商Spirit AeroSystems 或有助於供應鏈管理據悉，Spirit AeroSystems曾是
MAX。當地時間9月15日，據路透社報道稱，全球飛機制造商波音公司高管表示，將轉售部分原計劃交付給中國客戶的737MAX飛機。9月16日，波音中國有關負責人回應澎湃新聞記者稱，“中國是我們航空業的一個重要市場，我們支持中
使其一些最大的客戶重新考慮今年甚至可能是以後的增長計劃。他們的言論突顯出，波音最大的買傢們已經感受到影響——波音的質量控制問題如滾雪球般擴大，產量增長緩慢，新飛機的認證進度落後計劃數年。1月5日美國阿拉
波音公司在737Max型飛機機身上又發現鉆孔錯誤。這一挫折可能進一步減緩已經因質量問題受到監管機構限制的關鍵項目的交付。波音商用飛機業務的負責人StanDeal在給員工的備忘錄中說，最新的制造失誤源於一傢供應商，需要對
波音公司的一季度過得顯然不太如意。在1月阿拉斯加航空飛機艙門脫落事件之後，波音一直受到質量問題的連番轟炸。來自客戶和整個行業的懷疑也直接打擊波音的業績表現。據波音公司首席財務官BrianWest稱，波音今年第一季
7月18日消息，當地時間周日，美國飛機制造商波音公司的高管表示，該公司正在努力解決發動機、半導體和其他零部件供應短缺問題。盡管問題似乎每個月都在發生變化，但供應問題遠遠沒有得到解決。波音公司商用飛機部門負