空客獲得來自日本和韓國兩傢旗艦航空公司的大訂單，使得這傢歐洲飛機制造商在傳統上傾向於其主要競爭對手波音的市場取得戰略性勝利。據悉，日本航空表示，將購買21架空客350-900寬體飛機和11架A321neos窄體飛機，打破波音作為該航空公司窄體飛機唯一供應商的壟斷地位。
不過，日本航空也將購買10架波音787夢想飛機。此外，大韓航空也宣佈，將購買33架空客A350寬體飛機。
這些訂單將有助於空客加深與這兩傢航空公司之間的關系。數十年來，這兩傢航空公司的大部分機隊都是圍繞波音的飛機建立的。據悉，在大韓航空的近160架飛機中，65%是波音飛機。日本航空最新的財務報告顯示，其機隊中約為155架波音飛機，而隻有17架空客飛機。
1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機發生空中險情，機艙側面一處內嵌式應急門脫落。該客機隨即緊急降落，未造成人員傷亡。這起事故引發對波音737 MAX 9型客機的停飛令，以對這一機型進行新一輪安全檢查。與此同時，美國聯邦航空局(FAA)宣佈，在發現“不可接受”的質量問題後，不會同意波音737 MAX飛機的任何生產擴張。
此後，波音一直處於質量問題的漩渦之中。不過，波音仍成功地獲得幾筆大訂單，瑞安航空(RYAAY.US)等忠實的客戶也承諾支持波音改善其制造流程。
對未來旅行增長的押註、以及飛機制造商在未來十年滿足窄體飛機需求的能力面臨的壓力，推動過去12個月寬體飛機訂單的激增。去年，波音獲得阿聯酋航空90架777X飛機和美聯儲50架787-9飛機的訂單。土耳其航空訂購220傢寬體飛機，其中有70架空客飛機。
今年預計也將是寬體飛機訂單大增的一年：卡塔爾航空尋求購買多達150架寬體客機，香港國泰航空也在考慮一筆涉及數十架中型寬體客機的大規模交易。另外，窄體飛機的大訂單也即將到來，宿務太平洋航空打算完成多達150架窄體飛機的訂單。