據報道，美聯航（UAL.US）接近達成訂購超過100架寬體飛機的協議，並正在評估波音（BA.US）787夢想客機和空客A350客機的報價。報道稱，盡管時間表尚未敲定，但協議可能會在12月宣佈。美聯航已經與飛機制造商進行數月的討論。
這筆潛在數十億美元訂單的消息傳出之際，國際和商務旅行正在復蘇，不過要達到疫情前的水平還需要一些時間。
在經歷多年的供給過剩之後，對寬體客機的需求也在回升，這對波音來說尤其有利，該公司正處於從連續危機中復蘇的過程中。
在停止交付一年多後，這傢飛機制造商於 8 月交付第一架夢想客機。
據報道，美聯航首席執行官 Scott Kirby告訴參加丹佛培訓課程的飛行員，該公司計劃以“三位數”的訂單升級機隊。
美聯航最新的年度文件顯示，其幹線機隊中擁有800多架飛機，其中大部分來自波音。
截至周四收盤，美聯航漲超3%，波音漲1.52%。
據知情人士透露，大韓航空公司接近與空客集團達成寬體飛機采購協議，該公司希望在與韓亞航空公司合並後簡化其機隊。消息人士稱，大韓航空公司計劃購買約20架空客A350飛機。協議最早可能於本周宣佈，不過交易尚未敲定，
，將比它們將取代的老式767和777飛機提供25%的燃油效率。美聯航機隊中的許多767飛機已經超過或接近30年的機齡，這些飛機將需要很快退役。根據不同的尺寸和座位配置，美聯航的787飛機可以搭載219至318名乘客。而且，由於燃油
空90架777X飛機和美聯儲50架787-9飛機的訂單。土耳其航空訂購220傢寬體飛機，其中有70架空客飛機。今年預計也將是寬體飛機訂單大增的一年：卡塔爾航空尋求購買多達150架寬體客機，香港國泰航空也在考慮一筆涉及數十架中型寬
機場正式啟動。展會首日已經售出200多架飛機，交易金額接近千億美元。據主辦方介紹，本屆航展規模超過以往任何一屆，吸引超過95個國傢和地區、超過1400傢世界級參展商參展，包括波音、空客、洛克希德·馬丁、EDGE等世界頂
能會接收一些較小的787夢想飛機。與最大的國際航空公司達成的協議將是對波音最新、最大飛機的重要認可，該飛機由於仍落後於投入運營的計劃，因此一直難以拉動銷售。這傢迪拜航空公司是最大的寬體飛機運營商之一，利用
8小時飛行圈”范圍內，波音預期未來20年裡該地區將需要接近3000架飛機。同時該地區也更加偏好寬體客機，這也是中東航空公司的標志性特征。後疫情時代需求逐漸起勢迪爾也在周一提到，今年早些時候沙特航空和利雅得航空
braerS.A.）擁有的電動航空初創公司。作為交易的一部分，美聯航將購買200輛Eve的電動空中出租車，這些出租車可以容納4名乘客，並像直升機一樣垂直起降。這是繼去年向Archer公司投資未透露金額後，美聯航在電動空中交通工具
飛機在研，這是一款中俄合作研發的遠程寬體飛機，航程超過1.2萬公裡，可以洲際飛行。據悉，2022年CR929客機完成首輪需求驗證，首批飛機級和系統級需求驗證率達98%，持續開展復材機身研制。此前據中國工程院院士、中國商用
慮在本屆航空展上敲定50架飛機的確認訂單，並且再保留接近50架的購買選擇權。他們補充稱，內部討論還在進行之中，最終的數量可能會略有變化。值得一提的是，即將采購那麼多架飛機的利雅得航空公司成立至今甚至不到8個
4月17日，美聯航(UAL.US)公佈2024年第一季度業績。財報顯示，美聯航Q1營收125.4億美元，同比增長9.7%，超出市場預期的124.5億美元；調整後每股虧損為0.15美元，平均預計為每股虧損0.58美元。美聯航表示，與疫情前相比，第一季度的
波音的訂單不斷增加。今年早些時候，波音與印度Akasa Air達成150架Max噴氣式飛機的交易。波音的競爭對手空客從達美航空獲得20架A350-1000飛機訂單，並從埃塞俄比亞航空獲得11架A350 -900飛機訂單。剛剛完成重大重組的泰國航空公
直到最近飛行記錄才被扒出。當日14點49分，一架隸屬於美聯航的波音777-200從夏威夷毛伊島（Maui）起飛，目的地是美國舊金山。然而，在爬升到2200英尺（約合671米）高度時，飛機突然以8600英尺/分鐘（約合44米/秒）的速度向下俯
業首次對外宣佈的大規模的客機訂單。三大航為何在當下達成史上最大訂單？這筆“團購”式訂單為何又會選中空客A320NEO？2491億元可不是個小數目，在疫情影響之下，這筆錢從哪兒來？在航空業低迷的情況下大手筆購機，是否
美聯航在美國的愚人節當天，給自傢飛行員送去一個壞消息。由於波音飛機的延遲交付，飛行員們將不得不進入無薪休假的模式之中。該航空公司在一份聲明中確認，因為波音飛機出現交付問題，預計美聯航在2024年的飛行時數