美聯航在美國的愚人節當天，給自傢飛行員送去一個壞消息。由於波音飛機的延遲交付，飛行員們將不得不進入無薪休假的模式之中。該航空公司在一份聲明中確認，因為波音飛機出現交付問題，預計美聯航在2024年的飛行時數不可避免地減少，現在公司正在為飛行員在5月提供自願休假計劃，以減少冗員。
而最近的一份監管文件顯示，美聯航預計在今年接收77架波音737 Max 8和Max 9飛機，但目前這一數字已經削減至56架。
此外，該公司還預計今年不會收到任何一架Max 10飛機，且由於美國聯邦航空管理局進一步的調查，Max 10的飛行認證延遲，這讓美聯航更難預料Max 10機型的具體交付時間。
行業工會——航空公司飛行員協會的美聯航分會在上周五指出，雖然美聯航針對波音飛機的交付問題進行調整，但飛行時數減少已成定局。交付問題看似集中在波音787和737機隊，實際上卻影響到很多機隊。
頭疼的航空公司
今年是全球疫情結束後的第二個年頭，隨著旅行低迷時期的結束，人們對於飛行的需求急劇增加，這也讓美聯航及大多數航空公司在去年就制定大幅提升運力的計劃。
其中關鍵之一就是大量招聘飛行員，並進行專業培訓。然而，由於1月突發的波音737飛機艙門爆炸事件，全球航空業都進入一個極為動蕩且艱難的階段。
美聯航上月就曾聲明將減少春季的員工招聘。工會則表示，預計美聯航將在夏季，甚至持續到秋季為止，一直將為飛行員提供更多的無薪假期。
美聯航航班運營副總裁Marc Champion和負責航班運營、規劃和開發的副總裁Kirk Limacher在聲明中也強調，美聯航已經訂購數百架新飛機，雖然仍致力於成為行業裡增長最快的公司，但由於波音的問題，美聯航在2024年的增長速度不會如預期一樣快。
除美聯航之外，西南航空也表示正在重新評估2024年的財務指引，並暫停飛行員和空乘人員的招聘。阿拉斯加航空承認，2024年的運力估計將由於飛機交付時間的不確定性而不斷變化。