美國總統拜登的政府計劃撤回環境保護局（EPA）的嚴格新規定，該規定將迫使美國汽車制造商在2032年前將電動汽車作為主營業務。據《紐約時報》昨日報道，業內人士已向政府提出動議，希望政府給予他們更多時間來降低電動汽車成本，並在全國范圍內更全面地建設充電基礎設施。
《紐約時報》寫道，工會領導人向拜登施壓，希望他能給他們更多的時間，讓那些在美國新建電動汽車工廠工作的人加入工會。
文章指出，拜登面臨連任，他既要面對嚴峻的氣候形勢，又要面對候選人、前總統唐納德-特朗普的攻擊，因此工會的支持至關重要。
在去年打破 2016 年全球高溫紀錄之後，氣候趨勢又出現強烈的厄爾尼諾現象，根據美國國傢海洋和大氣管理局的數據，自2013年以來，每年的氣溫都超過2010年創下的紀錄。
美國環保署最初的要求是，到2032年，電動汽車在新輕型汽車銷量中的占比要達到67%，在新中型汽車銷量中的占比要達到46%--這比去年的7.6%有大幅提升。由於種種原因，電動汽車的銷售已經放緩，使這一目標更加遙不可及，其中最重要的原因是汽車行業堅持生產大型電動卡車和 SUV，而供應鏈還沒有準備好以可承受的價格滿足這一需求。
招致白宮的否決威脅，白宮稱這將"災難性地損害"美國環保署（EPA）發佈汽車法規的能力。正在尋求重返白宮的前總統唐納德-特朗普誓言要推翻拜登政府的電動汽車法規。美國環保局（EPA）4月表示，與現行的2026年要求相
於聯邦合同，因此新規無需國會批準即可實施。此舉是在美國證券交易委員會遲遲不能確定公司氣候信息披露的新任務的情況下進行的。聯邦政府說它是"世界上最大的商品和服務買傢"，因此它可以利用其影響力迫使公司
拜登政府周三采取行動遏制美國汽車和輕型卡車的污染排放，實施十分嚴格的尾氣排放限制，以至於勢將迫使汽車制造商迅速提高純電和插電混動車型的銷售。盡管在汽車制造商的反對下，短期要求有所放松，但美國環境保護局
北京時間25日晚，根據美國環境保護署（EnvironmentalProtectionAgency，EPA）周四發佈的一項規定，燃煤電廠將被迫安裝排放物捕獲設備以減少污染物排放，要麼被迫關閉。對化石燃料發電廠的溫室氣體排放的新限制，是拜登政府旨在
快科技4月14日消息，日前，《廣東省推動大規模設備更新和消費品以舊換新的實施方案》（以下簡稱《方案》）發佈。《方案》提到，鼓勵汽車生產、經銷企業通過開展促銷活動、發放換新補貼、贈送充電樁等形式提供購車優惠
骯臟。作為應對能源危機的最新舉措，德國監管機構計劃放寬或取消該國垃圾焚燒廠向大氣中排放污染物的數量限制，以幫助維持電力供應。面對今年冬天的停電和定量配給風險，德國正被迫在環保方面“開倒車”。這一轉變包
登政府計劃收緊汽車和輕型卡車的尾氣污染限制，並推動美國電動汽車銷量，預計到2055年將節省高達1.6萬億美元。白宮國傢氣候顧問阿裡·紮伊迪（AliZaidi）在接受媒體采訪時表示，該提案將為2027年至2032年減排激勵建立標準，
全面改用電動汽車將極大地促進全世界許多人的健康。但美國肺臟協會（AmericanLungAssociation）的一份新報告強調電動汽車對兒童，尤其是易患呼吸道疾病的兒童的特殊好處。根據 2035 年前銷售的所有新車均為零尾氣排放的模式，
進展。上個月，25 位共和黨總檢察長提起訴訟，旨在推翻美國環保署最近敲定的旨在到 2032 年將溫室氣體排放量減半的尾氣排放規定。肯塔基州總檢察長拉塞爾-科爾曼（Russell Coleman）在一份聲明中指責拜登總統"為其激進的
美國環保署（EPA）今天最終確定一項更為嚴格的細顆粒物污染標準，也就是通常所說的煙塵。這是該機構十二年來首次更新規則以反映當前的科學水平，也是一場跨越三屆總統的權力鬥爭的高潮。處理這類污染就像與一條長著許
美聯社最近聯合展開的民意調查顯示，到目前為止，41%的美國人至少在某種程度上有可能購買電動汽車作為他們的下一輛車。然而，許多消費者認為電動汽車高昂的成本是個大問題，60%的人聲稱這是他們不願購買電動汽車的“主
置於同一套規則之下。不光是歐洲車企，不少歐洲國傢的政府官員也在極力抵制。德國交通部長維辛更是帶頭反對“歐7”排放標準提案，表示這不僅會阻礙汽車行業的發展，還會威脅到越來越多的工作崗位。多傢企業抵制作為
但速度取決於可再生能源革命的持續速度。"如果不是美國已經成為世界上最大的天然氣生產國，去年的天然氣用量將創下歷史新高，這一轉變的速度可能會更快。Ember 發現，如果沒有美國，2023 年全球天然氣發電量將下降。
套用眼下自媒體的流量密碼，這回美國是真的慌。眼瞅著最重要的環保目標可能無法實現，拜登政府連續推出數項重磅舉措，不僅要確保完成此前制定的計劃，而且還打算加碼實現更高的目標。電動車銷量創新高拜登2020年競選