共和黨領導的眾議院周三投票決定拒絕拜登政府推進嚴格的汽車尾氣排放法規。立法提案人、共和黨人蒂姆-沃爾伯格（TimWalberg）說："雖然電動汽車可能會在汽車行業的未來發展中扮演重要角色，但華盛頓也不應忽視氫能、混合動力和內燃機等其他技術。"
221票對197票的表決結果招致白宮的否決威脅，白宮稱這將"災難性地損害"美國環保署（EPA）發佈汽車法規的能力。
正在尋求重返白宮的前總統唐納德-特朗普誓言要推翻拜登政府的電動汽車法規。
美國環保局（EPA）4月表示，與現行的2026年要求相比，擬議的2027年至2032年標準將減少56%的排放量，即年均減少13%的污染。
該機構預計，到 2055 年，這些規則將減少超過 90 億噸的二氧化碳排放，相當於美國去年二氧化碳排放總量的兩倍多。最終規則預計將於明年年初出臺。
汽車制造商、汽車經銷商和美國汽車工人聯合會（UAW）呼籲拜登政府最終確定一個較寬松的提案。
代表通用汽車、福特汽車和克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯公司工人的 UAW 於 7 月表示，環保局的提案應"更好地反映合規的可行性，以便將（零排放汽車）的預計采用率設定在可行的水平上，更循序漸進地提高嚴格程度，並在更長的時間內實現"。
一個代表主要汽車制造商的團體呼籲大幅放寬要求，稱環保局的提案"既不合理，也無法實現"。
豐田汽車稱，環保局建議的嚴格要求"極端且超出歷史標準"。汽車貿易集團稱該提案是"事實上的電池電動車強制要求"。
美國能源與商業委員會（Energy and Commerce Committee）的頭號民主黨議員弗蘭克-帕隆（Frank Pallone）周三表示，共和黨人正試圖"用立法手段剝奪清潔交通領域多年的創新成果，讓污染者凌駕於民眾之上"。