共和黨立法者正試圖推翻拜登政府氣候綱領的兩大支柱：電動汽車稅收減免和環境保護局抑制尾氣排放的新規定。這些努力包括由國會議員提出新法案，以及由各州總檢察長提起訴訟，其目的都是為阻撓拜登政府在減少汽車行業產生的導致地球變暖的碳排放比例方面所取得的微不足道的進展。
上個月，25 位共和黨總檢察長提起訴訟，旨在推翻美國環保署最近敲定的旨在到 2032 年將溫室氣體排放量減半的尾氣排放規定。肯塔基州總檢察長拉塞爾-科爾曼（Russell Coleman）在一份聲明中指責拜登總統"為其激進的綠色議程，不惜犧牲美國汽車業及其工人"。
科爾曼和他的共和黨同僚們已經提供幫助。上周，密歇根州眾議員約翰-詹姆斯（John James）提出廢除這些規則的立法，認為這些標準是"環保局越權的一個明顯例子，因為環保局將排放標準設定在隻有電動汽車才能達到的水平，從而挑選贏傢和輸傢"。
目前，該法案正得到越來越多的共同提案人的支持，其中包括眾議院排名第四的共和黨議員埃莉斯-斯特凡尼克（Elise Stefanik，紐約州），她稱環保局的規定"激進"。
環保局的規定要求汽車制造商從 2027 年開始生產污染較少的乘用車，但並沒有完全淘汰汽油車。盡管如此，幾個由民主黨控制的州，如加利福尼亞州和馬裡蘭州已經承諾到 2035 年禁止銷售新的內燃機汽車。
參議員約翰-巴拉索（John Barrasso）（懷俄明州）上周與參議員謝利-摩爾-卡皮托（Shelley Moore Capito）（西弗吉尼亞州）共同提出一項立法，旨在取消對購買電動汽車的聯邦稅收減免。所謂的"取消對電動汽車的慷慨激勵（ELITE）法案"的支持者聲稱，該法案將阻止中國利用財政部的漏洞來獲得納稅人的激勵。
該法案還希望取消對電動汽車充電基礎設施的投資。拜登的基礎設施法承諾投入 75 億美元安裝全國電動汽車充電站網絡。懷俄明州的立法者們還試圖在 2035 年之前禁止在該州銷售電動汽車，以回應現有石油和天然氣公司的遊說。
環保組織紛紛為環保局辯護，反對推翻清潔空氣政策的努力，其中包括環境保護基金（Environmental Defense Fund），該組織表示，環保局的政策減少致命污染，並創造良好的就業機會。環境保護基金還指出，肯塔基州在清潔汽車方面獲得 140 億美元的投資，並創造 1.4 萬個就業崗位。其他環保組織表示，在全球轉向電動汽車的過程中，美國有可能落後於中國和其他競爭對手。
美國共和黨領導的這些努力最終可能會提交給最高法院，而最高法院的保守派多數已經證明對環保局減少污染的使命相當敵視。法院已經剝奪一項幫助該機構監管發電廠排放的工具。
與此同時，拜登政府在電動汽車車型可享受 7500 美元聯邦稅收優惠的規定上留出一些餘地。在最終指南中，一些汽車制造商的電動汽車電池組中含有微量來自中國或其他"令人擔憂的外國實體"的石墨等礦物質，現在可以延長兩年時間以完全遵守《通貨膨脹削減法案》。
在 11 月大選前夕，以美國前總統唐納德-特朗普為首的共和黨政客將電動汽車作為當前這種文化戰爭中的一個楔子。因此，在最近的調查中，共和黨選民經常表示對購買電動汽車不感興趣。現在，盡管有證據表明大力推廣電動汽車可以改善兒童成長的空氣質量，但他們仍希望扭轉環保局的政策，扼殺電動汽車的應用。