快科技9月29日消息，日前，鴻蒙智行會客廳節目中，餘承東與馬東對話時表示，智能駕駛讓人開車不勞累，車相當於一個移動的傢。
智能駕駛和智能化是我們的核心”，餘承東坦言，智能駕駛最難的就是在城區，所以我們不斷提升自己的能力。
他表示，AI端到端能夠提升這個能力的上限，雲端的算力很強，每天訓練3.00多萬公裡，你可以發現我們智能駕駛能力越來越強。
這個迭代肉眼可見，三年前你還沒法辦想想今天這個樣，但你今天也沒有辦法完全想象三年以後會進化到什麼樣。”馬東說。
餘承東表示，有智能駕駛、智能泊車以後，其實讓人開車不勞累，讓人輕松，這時候你相當於有一個移動的傢，移動的辦公室。
他還表示，鴻蒙智行ADS 3.0，把車位到車位的功能加強。華為ADS 3.0我們加一個保底，萬一AI出錯，我們的安全底線判斷不能走，那麼會根據安全底線來。
不過，餘承東也坦言，ADS 3.0現在還不是L3，是按照L3的標準去進行設計的，因為現在國傢還在制定L3相關的標準。
代成為活下來的巨頭。”要麼倒閉，要麼成為巨頭，這是餘承東對未來汽車行業格局的判斷。汽車廠商怎麼辦？餘承東也拋出解決方案：想活下來跟華為走！1、想活下來跟華為走今日，2023粵港澳大灣區國際汽車博覽會暨新能源
9月28日上午消息，今日上午，餘承東和馬東開啟直播，直播過程中，餘承東盛贊近期更新推送的乾崑智駕ADS 3.0。餘承東表示，ADS 3.0升級後自動駕駛能力又提升一個等級，就更加絲滑，還學會這個搶道的能力。我在深圳開車上下
國慶假期期間，華為智能汽車解決方案BUCEO餘承東，接受汽車博主“吳佩”的采訪，在節目中，餘承東表達不少他對問界汽車的看法，並且還親自到華為零售店，賣出一臺問界M7。一開始，餘承東還做起車評人，介紹問界M7的外觀
8月已經擠入新能源車銷量前十，但這樣的成績還是距離餘承東“全年賣出30萬輛”的期許相當遙遠。 短期內無論是華為自己還是外界，恐怕都難以確定其不造車的決心。01、華為向左，餘承東向右在造車這件事情上，餘承東
360周鴻禕近日再次提及雷軍和餘承東引發的關於手機支架的討論，強調手機支架與駕駛安全之間的關聯。周鴻禕認為，餘承東在智界S7發佈會上對手機支架的諷刺可能並非有意為之，而更像是即興發言。周鴻禕還喊話餘承東：你
快科技6月2日消息，在未來汽車先行者大會上，餘承東表示，華為的智能駕駛能力如果在歐洲，妥妥的能搞定L3”。餘承東表示，他們比較遵守交通規則。中國的道路相對復雜”，有時候開車比較野，根本不給你讓”。而在與車fa
五款車型，售價區間為24.98-32.98萬元，即日起開始交付。餘承東表示，問界新M7搭載天花板”級的鴻蒙智能座艙，車機和華為Mate 60 Pro一樣流暢，還有天花板”級的智能駕駛方案HUAWEI ADS 2.0。有車主說，使用HUAWEI ADS 2.0就像有20年經
今天才年初三已經有不人開始返程，而這其中就包含餘承東。從安徽老傢會深圳，1000多公裡餘承東駕駛問界M9返程，其在朋友圈也是曬出自己駕駛的經歷，全程智能駕駛。按照餘承東的說法，今天早晨駕駛問界M9從安徽老傢回到
輛新車下線暨M9第7萬輛交付儀式已於今日開幕，在現場，餘承東親自給第7萬位問界M9車主交車。同時餘承東稱：任何一個人，隻要你是一個誠實的人、正直的人、不說假話的人，那你隻要一開M9就會說這是一款好車。不同於M5和M7
最近，被稱為“餘大嘴”的餘承東再次開炮。這一次他的目標不是手機，而是汽車行業。近日，小鵬汽車董事長何小鵬被問及如何看待“問界新M7大定用戶願意為AEB功能買單？”時表示，“友商講AEB，我認為99%是假的，它就是造
處罰。有人被交警罰，也有人被車機系統罰。今年春節，餘承東在朋友圈分享從老傢安徽霍邱駕車返回深圳的歷程。他表示，自己從出傢門開始就全程一路智能駕駛，完全沒有事幹，很輕松。唯一不爽的地方，就是手指頭還要搭
總裁靳玉志已於近期接任智能汽車解決方案BU CEO一職，而餘承東擔任智能汽車解決方案BU董事長一職。據第一財經報道，華為知情人士稱上述消息屬實。該人士表示，此次調整，餘承東將升任汽車BU董事長，整體是要幫助華為在
加艱難！”盡管對於“華為不造車”的指令嚴格執行，但餘承東顯然還是心有不甘。“現在被制裁，美日德的車企不會用我們的方案；新勢力中，臺下在座的李斌、李想都有自己的追求，他們為市值、控制點等，不會選擇我們；
更因為在這個媒體專訪還沒放出來多久，問界的 BOSS 餘承東就在自己的朋友圈進行火力更猛的反擊。隻能說一把手之間的對線，恐怖如斯。這一來一回，兩頭可就算正式杠上。事情一出，也是引來各路吃瓜媒體和群眾各抒己