7月28日，自動駕駛公司小馬智行與國內領先重工企業三一集團旗下三一重卡宣佈，雙方將成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產品的研發、生產與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。
據小馬智行方面對新浪科技透露，雙方將深度整合小馬智行的“虛擬司機”技術能力與三一重卡在線控底盤和整車開發領域的技術積累，共同定義和開發面向未來智慧物流的車規級、帶冗餘的L4高端智能重卡產品，賦能未來幹線物流運輸。
合資公司計劃將於2022年內開始小規模量產交付，2024年開始大規模量產，幾年後年產量將有望突破萬輛規模。目前，基於三一新能源卡車平臺打造的首輛自動駕駛樣車已經開始路測驗證。小馬智行基於 NVIDIA DRIVE Orin 系統級芯片設計的域控制器也將全面賦能合資公司生產的智能卡車。
“三一擁有業內領先的重卡生產制造技術，並正在開拓性地佈局新能源重卡、智能網聯等關鍵領域，而小馬智行擁有自動駕駛領域核心關鍵技術，已開啟智慧物流領域的實踐，雙方的合作將是打造智慧物流生態閉環的關鍵。”小馬智行聯合創始人兼 CEO 彭軍表示。（文猛）
2022年8月2日上午，據財聯社報道，自動駕駛明星公司小馬智行（Pony.ai）聯合創始人兼CEO彭軍發佈內部信，稱小馬智行以“涉嫌侵犯商業秘密”為由，將自動駕駛卡車公司“擎天智卡”及其主要負責人潘震皓、孫又晗起訴至北京
，卻也經歷一些困難。2021 年，境外上市監管環境收緊，小馬智行、智加科技等 IPO 計劃折戟，融資節奏隨之打亂，導致業務發生重大調整，人員也隨之流動。典型如小馬智行卡車部門去年遭遇動蕩，該公司原自動駕駛技術總負
，2021年11月創辦的自動駕駛卡車公司，被業內明星獨角獸小馬智行以商業機密為由告上法庭，要求賠償6000萬元。其中，潘震皓、孫又晗均在被告之列。他們不僅是擎天智卡的核心創辦者，也是小馬智行和小馬智卡卡車業務曾經
小馬智行與豐田汽車聯合發佈首款純電自動駕駛出租車（Robotaxi）概念車，據悉，該車型基於廣汽豐田生產的bZ4X純電車輛平臺打造，將搭載小馬智行研發的第七代L4級自動駕駛乘用車軟硬件系統。這是繼今年8月小馬智行、豐田中
“蘿卜快跑”、滴滴、AutoX途安、文遠知行、如祺出行、小馬智行等等，大多應用L4級自動駕駛技術，能夠提供短程的無人出租車服務。此前小鵬等整車廠商也有涉足Robotaxi的動作，隻是更多是出於技術驗證的目的，不像特斯拉那
段時間國內也又掀起一股自動駕駛卡車創業潮。尤其是以小馬智行系為主。據不完全統計，目前由小馬智行前員工創辦或參與的自動駕駛卡車公司至少有三傢，分別是千掛科技、擎天智卡、行猩科技。2021年7月，百度自動駕駛團
軟硬件系統，則來自豐田重註投資的中國自動駕駛獨角獸小馬智行，並且首搭最新第七代自動駕駛乘用車軟硬件系統。根據介紹，小馬智行第七代系統仍然采用包括固態激光雷達、毫米波雷達和攝像頭的車規級多傳感器方案。雖
快科技6月27日消息，出租車和網約車司機最擔心的要來，小馬智行今日宣佈，開啟大興機場自動駕駛接駁的收費服務，並成為北京市首批取得自動駕駛高快速路主駕有人”商業化試點的企業。據官方介紹，小馬智行大興機場自動
小馬智行於豐田汽車攜手打造的首款“自動駕駛出租汽車”正式在中國國際進口博覽會上亮相。該車型基於廣汽豐田生產的bZ4X為平臺打造，搭載小馬智行研發的第七代L4級自動駕駛乘用車軟硬件系統。這是繼今年8月小馬智行、
9日消息，近日，北京經濟技術開發區（北京亦莊）企業小馬智行、文遠知行分別獲準在北京亦莊至北京大興國際機場航站樓之間開展自動駕駛出行服務商業化試點，即開啟大興機場自動駕駛接駁的收費服務。這是北京市首批取
人駕駛車輛商業化運營服務的企業，不止百度Apollo一傢，小馬智行也是最早入局該市場的企業之一。今日，小馬智行發佈第一期《Robotaxi答網友問》，向網友解答小馬智行在無人駕駛商業化運營方面諸多問題。有網友調侃道，我
術可能會威脅到傳統出租車和網約車司機的生計。然而，小馬智行副總裁張寧在接受采訪時提出，無人駕駛技術對傳統出行市場的沖擊至少還需要5年時間，並且不太可能完全取代人類司機。小馬智行作為國內最早推出自動駕駛
直在積極參與新未來城項目”。去年10月，自動駕駛公司小馬智行從沙特新未來城投資基金手中籌集1億美元資金。根據協議，小馬智行需要在沙特建立區域研發和制造總部。阿裡雲在2022年通過與沙特電信集團成立合資企業進入
一方面推出輔助駕駛技術，另一方面則是直接參與造車。小馬智行、文遠知行等自動駕駛公司也都試圖切入輔助駕駛領域，開始商業化突圍。……而Waymo，被認為是無人駕駛賽道“唯一”的堅定者。在經歷裁員之後，它還會繼續