快科技6月9日消息，近日，北京經濟技術開發區（北京亦莊）企業小馬智行、文遠知行分別獲準在北京亦莊至北京大興國際機場航站樓之間開展自動駕駛出行服務商業化試點，即開啟大興機場自動駕駛接駁的收費服務。
這是北京市首批取得自動駕駛高快速路主駕有人”商業化試點的企業。
據介紹，乘客可以通過小馬智行”WeRide Go”等App，預約接送機服務，地點可選北京亦莊內的多個上下車站點，以及北京大興機場航站樓1層的上車點和航站樓4層的下車點。
兩傢企業都表示，大興機場自動駕駛服務收費計劃采用一口價”機制，參考城區服務時使用的計價規則，乘客不需額外支付高速通行費。
過程中，乘客可通過所用App查看車輛動態和預估費用。
據此前數據顯示，從今年2月大興機場開放自動駕駛接駁載人示范以來，到5月底已累計完成近一千筆訂單。
此次開放大興機場自動駕駛接駁商業化試點，也是企業基於前期測試示范的新突破。
，開啟大興機場自動駕駛接駁的收費服務，並成為北京市首批取得自動駕駛高快速路主駕有人”商業化試點的企業。據官方介紹，小馬智行大興機場自動駕駛服務收費計劃采用一口價”機制，參考城區服務時使用的計價規則，用
假期前，馬斯克的突然到訪引發行業關註，結合此前特斯拉的一系列動向多數人都認為馬斯克此行是為FSD而來，希望將FSD帶到中國市場以提升電動車的競爭力。不過根據最新爆料，馬斯克到訪中國可能還有另一層意義：馬斯克想
書，即將赴美上市。這遠非浪潮之巔，而是L4級自動駕駛行業新的起點。站在這裡，很有必要回望一下各個公司的來時之路，不僅僅是為厘清什麼樣的公司才是“Robotaxi第一股”，更重要的是我們可以從中窺見，這些走在技術前
人駕駛車輛商業化運營服務的企業，不止百度Apollo一傢，小馬智行也是最早入局該市場的企業之一。今日，小馬智行發佈第一期《Robotaxi答網友問》，向網友解答小馬智行在無人駕駛商業化運營方面諸多問題。有網友調侃道，我
爾、學術等幾個派系，其中百度系生態圈最為龐大，包括小馬智行、文遠知行、元戎啟行、毫末智行、中智行、嬴徹科技等。文遠知行近日向納斯達克遞交招股書，被市場譽為Robotaxi第一股”和通用自動駕駛第一股”，預計估值
侵犯商業機密爭議的是擎天的研發周期”，一位自動駕駛行業內部人士對品駕表示：“擎天成立半年時間，就去考自動駕駛卡車路測牌照，你看千掛科技也是小馬智卡的人出來做的，到現在也沒拿下來牌照。一般從投入研發到獲
標準作為自動駕駛系統測試場景的重要基礎性標準，滿足行業在開展自動駕駛測試評價相關工作時采用標準化語言描述測試場景的需求。將廣泛應用於全球智能網聯汽車自動駕駛技術及產品的研發、測試和管理，為智慧出行、區
“今年開始，行業大環境突變……”自動駕駛第一股圖森未來原董事長陳默在7月份接受媒體采訪時的一句話，總結美國上半年的市場情況，也意外成功預言下半年的行業趨勢。起初是圖森在3月份突傳出售中國業務，團隊隨之大
7月28日，自動駕駛公司小馬智行與國內領先重工企業三一集團旗下三一重卡宣佈，雙方將成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產品的研發、生產與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。據小馬智行方面對新浪科技透露，雙方將
元化。以百度蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行等為代表的行業先鋒，正積極在北京、武漢、重慶、深圳、上海等各大城市推進車內無人的自動駕駛商業化示范運營與測試。
一局面迎來改觀。8月8日，重慶、武漢兩地相繼發放中國首批自動駕駛全無人商業運營牌照，並向百度發放全國首批無人化示范運營資格，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務，成為國內首先開放無人
挑戰者包括三傢公司，分別是 Autonomous A2Z、May Mobility 和小馬智行。追隨者這一層級隻有一傢公司，就是長期因全自動駕駛”和自動駕駛技術而遭到抨擊的特斯拉。在Guidehouse 2020年和2021年的評比中，特斯拉也因類似的原因排名墊
人駕駛技術短期內不太可能完全取代傳統出行方式，這為行業從業者提供一個過渡期來適應新技術的發展。
車愈發火熱隨著越來越多的玩傢湧入自動駕駛賽道，整個行業也愈發熱火朝天。相比於Robotaxi商業化的高度不確定性，自動駕駛卡車的商業化落地要更具優勢，這也是為什麼近幾年自動駕駛卡車創業成風，深受資本市場喜愛的原