快科技6月27日消息，出租車和網約車司機最擔心的要來，小馬智行今日宣佈，開啟大興機場自動駕駛接駁的收費服務，並成為北京市首批取得自動駕駛高快速路主駕有人”商業化試點的企業。
據官方介紹，小馬智行大興機場自動駕駛服務收費計劃采用一口價”機制，參考城區服務時使用的計價規則，用戶無需額外支付高速通行費。
用戶可以通過小馬智行”同名手機軟件，提前一天預約接送機，即可從亦莊區域內1000多個站點往返大興機場出行。
小馬智行表示：無論是處理高速收費站、上下匝道、臨時占道施工，還是應對拋灑物等常見和極端場景，這些車輛都能自如應對，其通行速度和效率甚至超越人類司機。”
同時，小馬智行還從車輛管理、座艙體驗、打車流程等細節出發，持續提升服務能力，贏得用戶的高度評價。
自動駕駛機場線”此前設置北京亦莊核心區內600多個站點至大興機場上下車點，大興機場的自動駕駛接機上車點為航站樓地面1層快速接機通道17A處，送機下車點為航站樓4層5號出發門處中緣道。
運營路線覆蓋城市道路和高速道路場景，包括京臺高速公路、大興機場北線高速公路、大興機場高速公路在內的約40公裡高速路。
9日消息，近日，北京經濟技術開發區（北京亦莊）企業小馬智行、文遠知行分別獲準在北京亦莊至北京大興國際機場航站樓之間開展自動駕駛出行服務商業化試點，即開啟大興機場自動駕駛接駁的收費服務。這是北京市首批取
人駕駛車輛商業化運營服務的企業，不止百度Apollo一傢，小馬智行也是最早入局該市場的企業之一。今日，小馬智行發佈第一期《Robotaxi答網友問》，向網友解答小馬智行在無人駕駛商業化運營方面諸多問題。有網友調侃道，我
7月28日，自動駕駛公司小馬智行與國內領先重工企業三一集團旗下三一重卡宣佈，雙方將成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產品的研發、生產與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。據小馬智行方面對新浪科技透露，雙方將
，卻也經歷一些困難。2021 年，境外上市監管環境收緊，小馬智行、智加科技等 IPO 計劃折戟，融資節奏隨之打亂，導致業務發生重大調整，人員也隨之流動。典型如小馬智行卡車部門去年遭遇動蕩，該公司原自動駕駛技術總負
2022年8月2日上午，據財聯社報道，自動駕駛明星公司小馬智行（Pony.ai）聯合創始人兼CEO彭軍發佈內部信，稱小馬智行以“涉嫌侵犯商業秘密”為由，將自動駕駛卡車公司“擎天智卡”及其主要負責人潘震皓、孫又晗起訴至北京
術可能會威脅到傳統出租車和網約車司機的生計。然而，小馬智行副總裁張寧在接受采訪時提出，無人駕駛技術對傳統出行市場的沖擊至少還需要5年時間，並且不太可能完全取代人類司機。小馬智行作為國內最早推出自動駕駛
的另一個波峰還在後面，擁有250+輛Robotaxi的自動駕駛公司小馬智行也於10月18日遞交招股書，即將赴美上市。這遠非浪潮之巔，而是L4級自動駕駛行業新的起點。站在這裡，很有必要回望一下各個公司的來時之路，不僅僅是為厘清
機靈活自2021年開啟無人駕駛出租車試運營以來，百度、小馬智行等品牌的Robotaxi已經在上海嘉定區范圍內撒著歡跑1年多。8月17日下午，《IT時報》記者來到嘉定區博園路新黃路公交站，在“蘿卜快跑”（百度的自動駕駛出行服務
“蘿卜快跑”、滴滴、AutoX途安、文遠知行、如祺出行、小馬智行等等，大多應用L4級自動駕駛技術，能夠提供短程的無人出租車服務。此前小鵬等整車廠商也有涉足Robotaxi的動作，隻是更多是出於技術驗證的目的，不像特斯拉那
，2021年11月創辦的自動駕駛卡車公司，被業內明星獨角獸小馬智行以商業機密為由告上法庭，要求賠償6000萬元。其中，潘震皓、孫又晗均在被告之列。他們不僅是擎天智卡的核心創辦者，也是小馬智行和小馬智卡卡車業務曾經
小馬智行與豐田汽車聯合發佈首款純電自動駕駛出租車（Robotaxi）概念車，據悉，該車型基於廣汽豐田生產的bZ4X純電車輛平臺打造，將搭載小馬智行研發的第七代L4級自動駕駛乘用車軟硬件系統。這是繼今年8月小馬智行、豐田中
段時間國內也又掀起一股自動駕駛卡車創業潮。尤其是以小馬智行系為主。據不完全統計，目前由小馬智行前員工創辦或參與的自動駕駛卡車公司至少有三傢，分別是千掛科技、擎天智卡、行猩科技。2021年7月，百度自動駕駛團
小馬智行於豐田汽車攜手打造的首款“自動駕駛出租汽車”正式在中國國際進口博覽會上亮相。該車型基於廣汽豐田生產的bZ4X為平臺打造，搭載小馬智行研發的第七代L4級自動駕駛乘用車軟硬件系統。這是繼今年8月小馬智行、
臺合作的方式，“曲線救國”。今年8月，自動駕駛公司小馬智行宣佈，小馬智行Robotaxi將在曹操出行北京地區上線。輕舟智航、中智行等企業也在計劃與網約車平臺在蘇州聯合運營Robotaxi。不過，與網約車平臺合作運營有其缺點