吉利汽車9月份銷量暴增37%

，排名前十的品牌中有六個來自中國，包括哈弗、奇瑞和吉利等，它們正繼續填補西方公司退出留下的空白。以哈弗初戀為例，該車以3864輛的月銷量獲得5月俄羅斯汽車銷量榜單第二、非國產車型銷量第一的優秀成績。根據此前

秀的比亞迪不用多說，上汽通用五菱的銷量突破4.0萬輛，吉利汽車、奇瑞汽車、廣汽埃安的銷量突破2.0萬輛。新勢力車企的銷量站位雖然提升不明顯，不過包括蔚來、理想、小鵬等高端化方面實現突破。

快科技6月12日消息，中國汽車工業協會公佈《2023年5月汽車工業經濟運行情況》。數據顯示，5月，我國汽車產銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，同比分別增長21.1%和27.9%。其中，新能源汽車產銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分

斯特羅明在接受采訪時表示，2023年俄羅斯市場上，中國吉利帝豪和凱翼E5車型將成為俄羅斯新款拉達VestaNG車型的主要競爭對手。據悉，俄羅斯伏爾加汽車制造廠的拉達Vesta NG車型已經從今年3月起開始量產，計劃於5月開始銷售。

吉利控股集團於2021年10月16日公佈最新銷售數據，其9月份總銷量達到264400輛，相較於去年同期增長26%。其中，新能源汽車的銷售量為93700輛，較去年同比增長38%，並且其在集團總銷量中所占比例達到35%。值得一提的是，在整個汽

斯拉依舊實力領先，拿下44%的市場份額；上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安緊隨其後；長安汽車進步明顯，從上月第8升至本月第6；奇瑞汽車銷量和排名均有下滑，從上月第6降至第7；7名開外，新勢力較為耀眼，哪吒汽車、理

起亞美國公司報告說，8月份的汽車銷量為66089輛，比一年前增加22%，這也是有史以來最好的8月份。看來該公司終於找到改善業績的方法，盡管年初至今的結果為461878輛，仍比2021年低8%。起亞傳來的另一個積極消息是，其電氣化

發展方向。本文為《電車之路》的第七篇報道，講述的是吉利汽車。吉利汽車作為現下國內自主品牌的一哥，其是從上世紀90年代末期才真正開始入局汽車行業的。在剛剛入局的最初幾年，吉利憑借著超高性價比的低端燃油車迅

著產量的增加，它們有望成為榜單的常客。前20名之外，吉利幾何A、幾何C和幾何E以及帝豪L（PHEV）、極氪001、零跑T03和C11這幾款車型的增長勢頭也很強勁。就今年前8個月的累計銷量來看，榜單前6名與此前並無變化，但預計特斯

由於極氪001的熱銷，近日有消息稱，極氪汽車將被拆分出吉利，並獨立上市，據悉，香港聯交所已確認吉利汽車集團可以進行建議分拆，建議分拆的條款(包括上市地點、發售規模、價格范圍及公司股東可獲得極氪證券的保證配

豪榜，國內汽車整車制造公司中，比亞迪創始人王傳福、吉利控股集團董事長李書福、長城汽車董事長魏建軍均榜上有名。汽車相關企業陽光電源董事長曹仁賢、億緯鋰能創始人劉金成排名上升，小鵬汽車董事長何小鵬跌出榜單

率為10.6%，與奇瑞品牌接近。此外，第四至第七名分別為吉利（93553輛）、長安（47765輛）、歐萌達（41983輛）；而韓國起亞現代、日本豐田則占據第八至第十的位置。值得一提的是，大眾、日產、本田、福特、寶馬、奔馳、通用

，第三名五菱、第四名廣汽埃安，銷量均破3萬；第五名吉利破2萬；第六-第九的吉利、長安、理想、蔚來均破1萬。1-2月份累計銷量方面，比亞迪以316417輛位居榜首，同樣是特斯拉（60766輛）的5倍還多。

占新能源乘用車總量85.1%。而且，以上汽、廣汽、東風、吉利、奇瑞和長城為代表的傳統車企在新能源板塊表現相當突出。其中，比亞迪汽車229,942輛、特斯拉中國100,291輛、上汽通用五菱76,165輛、吉利汽車34,642輛、長安汽車32,018