快科技10月3日消息，日前，有博主分享一組高速服務區蔚來專屬通道的照片，因為換電不排隊讓服務區內的新能源車主實名羨慕。
照片顯示，在江蘇如皋高速服務區入口，樹立起一個提示牌，其上指出，左邊是進入服務區的正常通道，右邊為蔚來換電站的蔚來車輛專屬通道。
而蔚來換電站因為換電效率高，蔚來車輛3、5分鐘換完電池就可駕車離開，與服務區電動車充電動輒3、50分鐘相比，蔚來換電站前沒有車輛排隊，充電站處排隊車輛不斷。
對此，有網友指出，蔚來車主此刻的優越感爆棚”、蔚來車主的豪華感在這個服務區得到具象化”。
據悉，在今年國慶假期，蔚來開啟2024年國慶出行服務保障工作，全國311傢NIO Service服務中心將正常營業。
超3500名服務專員值守崗位，並將在高速沿線、熱門景區、換電站等高頻出行場景佈署超250輛移動服務車。
截止9月份，蔚來已在全國建設2,510座換電站、23,277根充電樁，建成數量全國車企第一；高速換電站達到847座，平均每220km高速公路，就有一座蔚來換電站。
電樁和換電站、更長的電池續航、更快的充電速度等等，新能源汽車產業每天都有新進展。不過目前的充電網絡分佈仍不均勻，一線城市和商超是公共充電樁佈局最多的地點。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（下稱“中國充
。”說這話時，謝先生正在充電站旁，排隊等著給自己的新能源車充電。從浙江義烏市回到他的老傢湖南永州市約1200公裡的路程，不堵車的情況下車程為14個小時。在謝先生看來，新能源車是最好的選擇。他給出行一客（ID:carcai
的充電站現狀：該充電站內共有8根充電槍，但已經被8輛新能源汽車給全部占滿，其中以純電動車為主，除正在充電的8車外，還有四臺正在排隊的電動車，當然，這僅僅是出現在照片裡的車子。有豐富自駕經驗的汽車博主@韓路
大概自去年以來，新能源車車主的酸甜苦辣，就總能從節假日的高速流傳到網上，引發一輪熱議。還記得，去年十一結束，差評君就寫過這事。當時，有的新能源車主因為長時間堵車，電量見底，一傢三口大熱天不敢開空調，蹲
“場景”，中秋節不少朋友都會選擇自己駕車出行，隨著新能源汽車續航裡程的增加，現在跨市、跨省出遊的，除我們的燃油車的車主，也多不少新能源車的車主。但是有不少新能源車主反映，每到節假日出行高峰，服務區的充
相同的原因，駐足在歸鄉的漫漫長路之上。過去的一年，新能源乘用車的滲透率已經邁過25%的門檻，越來越多的人選擇將新能源車作為自己的購車首選。在城市用車場景之下，電動車的確有很多優勢，節能環保又省錢，還有各種
車換電的全流程，實現自動化和智能化。例如，車主到達高速服務區換電站，點擊“離車自主換電”功能後，就可以離開車輛，去購物或者洗手間，車輛會自動尋找泊位泊入。如果前方有車輛正在換電，還能夠在等待區排隊等待
受到交警的嚴厲處罰。據浙江交警消息，近日，陳某駕駛新能源汽車急赴杭州參加會議。在途經G60滬昆高速嘉興段時，車輛突然發出低電量警報。由於陳某對這條高速路線頗為熟悉，他迅速意識到前方20多公裡處的服務區內有該
在高速公路服務區充電，單排隊就用掉 4 小時。一二十臺新能源車等四個充電樁，有一個充電樁是壞的。還發生過車主堵車害怕沒電不敢吹空調差點凍僵，為搶充電樁大打出手等世紀“名場面”。但和往年吐槽聲一邊倒的情況有
快科技5月5日消息，因為高速服務區充電樁數量有限，假期期間，高速服務區爭搶充電樁，已成為每年假期假期都會上映的保留節目。日前，網友發佈的視頻顯示，五一期間，高速一服務區內，又有兩撥人因為充電樁發生爭吵。
在2022年12月31日前支付定金並且鎖單排產，仍可享受2022年新能源汽車購置補貼，讓用戶輕松買，放心用。根據蔚來發佈的NIO Power2025換電站佈局計劃，包括移動充電車、充電樁、換電站和道路服務團隊在內，蔚來全場景加電服務
到 12 月 3 日，蔚來建 2195 座換電站，其中有 694 座是鋪在高速上。要知道，特斯拉在中國搞這麼久的充電樁，也才建 1800 來座超充站。這會兒，蔚來換電站的規模已經起來，趁著別傢規模小，不正是拉攏的好時候。說白，換電這
排隊的困擾。除海南，今年國慶假期，武漢漢口火車站、新能源汽車充電站、服務區等地也投放類似的移動充電機器人。而且電池包容量更大，達到184kWh，而且支持60kW直流快充、7kW交流慢充兩種充電方式。網友建議這種移動充
汽車產銷數據顯示，在政策和市場的雙重作用下，2023年新能源汽車持續快速增長，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高於上年同期5.9個百分點。這也就意味著，在自駕