10月7日消息，印度最大的兩輪車制造商HeroMotoCorp面向全球市場推出旗下第一款電動摩托車HeroVidaV1。這款車分為Plus和Pro兩個版本，前者售價為145000盧比（約12557元人民幣），後者則為159000盧比（約13769元人民幣）。
Hero聲稱這是一款“帶輪子的智能手機”，並承諾“讓你在旅途中無後患”，之所以如此，是因其配備一塊7英寸的方形觸摸屏，以此取代儀表盤，此外，這款車還支持巡航模式和無鑰匙功能。
外觀來看，這款電摩配有踏板，但樣式屬實有些粗糙，跟國內常見的電摩相比，仿佛就像是小作坊裡打造的一般。
性能參數方面，V1 Plus一次充電可行駛143公裡 (IDC)，在3.4秒內從0加速到40公裡/小時；V1 Pro一次充電可行駛165 公裡 (IDC)，同時在3.2秒內從0加速到40公裡/小時。
這兩款車的最高時速上限均為80公裡，同時在每分鐘內充進去的電量可支持車子行駛1.2公裡。
如何，這樣一款產自印度的電動摩托車，假如進口到國內市場，你有興趣接觸解嗎？
電動車續航裡程突破1000公裡的時代要提前來！9月7日，據@澎湃新聞報道，寧德時代麒麟電池將在今年年底就實現量產出貨，而不是此前一度宣佈的2023年。而就在上月底，寧德時代發佈消息稱，極氪將成為麒麟電池首批用戶品牌
用率破72%，能量密度可達255Wh/kg，號稱可實現整車1000公裡續航。據介紹，通過全球首創的電芯大面冷卻技術，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系
息，Magnet最高時速超過150Km/h，0~50m/h加速度小於2.5s，NEDC續航裡程為200公裡。此外，它還支持語音和觸摸控制，並能與ZEEHO APP連接；整車前後配備高清攝像頭輔助騎行。整體來看，在外觀設計和科技功能配置上，Magnet都代表著春
騎一下，結果不到50公裡就沒電，查看車輛合格證發現，制造商也與德國毫無關系，要求退貨被拒絕後，張先生起訴至法院，要求退一賠三。法院調查發現，該電動車續航確實隻有50公裡，與宣傳不符，商傢誇大行為構成欺詐。
下，最大時速能來到70km/h。該車電池容量為2.59kWh，最大續航裡程80km，充電時間需要2-3小時。新車價格暫時未知，上市時間也待定，不過根據報道可知，該車定位偏向於年輕人，所以價格應該不會太高。值得一提的是，這款車或
車配備雅迪最新TTFAR石墨烯3代電池，耐低溫性出色，冬天續航不會大幅縮水，提供60/72V、23/26Ah電池容量，最高支持百公裡續航。冠能K6搭載650W QSB電機，采用汽車級精滾齒輪磨齒工藝，噪音降低約5-10分貝。據解，整車尺寸為1570*7
以通過增加電池的尺寸並重新定位以降低整車重心，提高續航和操控性。新車性能同樣得到升級，其搭載峰值功率150kW的電機，峰值扭矩可達1200Nm，最高設計時速可達200km/h，0-100km/h加速僅需2.5秒。作為對比，此前已發佈的普通版
電機，配備72伏4.3千瓦的電池。據官方表示：這款電摩的續航裡程為96公裡，最高時速可達88千米每小時。作為一款顏值、功能，性能於一身的多功能電摩，其價格卻十分昂貴，起售價為1萬美元。折合人民幣約為7.31萬元。該電摩
術，官方稱可在10分鐘內將電量從0%充到80%，不過該車的續航信息並未公佈。車輛的軟硬件配置也相當豪華，擁有1080p攝像頭和7英寸TFT儀表盤，可以顯示電池狀態、控制器、胎壓、溫度以及車輛診斷情況，並且當發生碰撞時會自
》，從通用要求、續航裡程、百公裡耗電量三個方面，對制造商提出可量化的技術要求，規范電動自行車續航裡程的測試方法。並且，愛瑪的引擎技術系統並不是單一系統，而是與電動車動力、續航能力相關的多方面核心技術，
搭載引擎5技術新品——愛瑪指揮官2023，主打動力和更長續航裡程，零售價5499元。同時發佈基於用戶實際駕駛工況的續航測試團體標準。指揮官2023搭載新一代引擎5技術，匹配72V38AH金標2號電池，支持3檔調速，動力模式和裡程模
胎，可以有效緩解顛簸，確保用戶舒適性。而核心動力和續航配置上，新車搭載1200W的C30的高頻電機，匹配12管控制器，加速絲滑起步快。新車內置72V32ah的電池，續航超150公裡，日常代步出行，一周充電1次即可。
電動汽車占比不到5%在截至今年3月的12個月裡，印度汽車制造商售出43萬輛電動車，是去年同期的三倍多。行業數據顯示，其中大部分為兩輪和三輪車，電動汽車數量僅為1.8萬輛，占比隻有4%。相比之下，汽車研究機構凱利藍皮書
推出的 65 款車型中有 85% 都是此類產品：高速而非速度和續航受限的產品，這曾經是初創企業的特色，"伯恩斯坦分析師寫道。"新推出產品的平均電池容量從 2022 年的 2.3 千瓦時增加到 3 千瓦時"。印度的目標是到 2030