鳳凰網科技訊（作者/趙州橋） 2月7日消息，愛瑪近日在京召開發佈會，推出首款搭載引擎5技術新品——愛瑪指揮官2023，主打動力和更長續航裡程，零售價5499元。同時發佈基於用戶實際駕駛工況的續航測試團體標準。
指揮官2023搭載新一代引擎5技術，匹配72V38AH金標2號電池，支持3檔調速，動力模式和裡程模式任意切換，新一代金標電池能量密度較上一代提升20%，官方宣稱真實路況續航可達百公裡以上。動力方面，指揮官2023配置1200W爬山虎大尺寸電機，受力面積大，動力強，官方稱極速可達55km/h，擁有15.2的最大爬坡。
此外，此次發佈會還正式發佈電動車團體標準T/CAB 0209—2022《電摩用戶工況能量消耗率和續駛裡程試驗方法》。新標準基於電摩用戶實際騎行工況進行測試，真實還原用戶實際騎行場景，此次推出的測試方法，真實模擬用戶實際生活中駕駛電摩和電動輕便摩托車的時速、路況、停車等多種工況進行裡程測試，更貼近用戶日常使用場景。
2月6日，愛瑪電動車在北京國傢會議中心舉行新一代愛瑪引擎5技術發佈會”，除愛瑪引擎5外，愛瑪兩輪電動車指揮官2023正式發佈上市，售價5499元。發佈會上，針對國內電動兩輪車，廠商官宣續航裡程與用戶實際騎行裡程差距過
定差距，導致行業出現一定程度的續航虛標亂象。為此，愛瑪科技日前發佈行業首個基於用戶實際駕駛工況的續航測試團體標準《電動摩托車用戶工況能量消耗率和續駛裡程試驗方法》團體標準。據解，該兩輪電動車續航測試標
，知豆電動汽車有限公司終於重整成功。吉利汽車集團、愛瑪電動車董事長張劍，以及原創始人鮑文光三方合力，將知豆拉出泥潭，重新走上推廣微型電動車的征途。01六年重整，終於成功2018年知豆資金鏈斷裂之後，多方試圖重
，品牌定位和顏值可能不是首位，價格更為重要。2022年愛瑪電動車單車收入1676元，雅迪電動車行車和電動踏板車平均收入分別為1429元和1816元，九號公司單車平均收入3202元，小牛電動單車平均收入為3432元。對比之下，小牛電動
日前，東風日產全新純電動車Ariya艾睿雅正式上市。新車共推出4款車型，售價區間為27.28-34.28萬元。該車也是日產轉型電動化道路上的一款重磅車型，基於CMF-EV平臺打造，定位緊湊型SUV，將於10月開始交車，廠商給出7000元置換補
報道稱，在知豆汽車復活的過程中，吉利董事長李書福及愛瑪科技董事長張劍起到關鍵作用，而且產品發佈後，大概率會借用愛瑪電動車的銷售渠道。01吉利、愛瑪聯手從這次重整情況來看，知豆汽車的新車由蘭州知豆生產、銷
想買的總是會買的。”另一方面，同樣經歷疫情的雅迪，愛瑪等品牌，表現卻足以“打臉”小牛電動的說法。7月14日，雅迪發佈公告稱：“預計2022年上半年的凈利潤將同比增長不少於50%。” 7月14日，愛瑪發佈公告稱：“預計2022
經賣很長一段時間，但這款車依舊非常受歡迎，據乘聯會發佈的銷量數據顯示，特斯拉上海超級工廠9月交付超7.4 萬輛，穩居豪華品牌交付冠軍，其中特斯拉Model Y交付53249輛，位居豪華品牌車型銷量榜首。
買不起、修不起，可能是以後電動車行業的常態。最近，浙江之聲《我們都是汽車人》主持人爆料：一位極星2雙電機長續航版車主黃先生表示，自己在駕車發生意外撞山後，導致大燈與底盤件受損，電池板向內凹陷。在維修過
豪華電動車極星，居然來一波未上市先降價？！最新消息，極星即將發佈的車型極星3，新增兩款配置不說，在還未正式上市之前，起售價先降1.05萬美元（約7.6萬元）。原來入門款的價格，現在可以買頂配。雖然有些意外，但結
李一男所創辦的牛電科技發佈旗下首款產品——小牛智能電動踏板車N1，售價區間3999元 - 4999元，比市面上常規的電單車貴出一倍。然而，這場發佈會後的第三天，李一男因涉案被帶走，自此很長一段時間消失在公眾視野。直到
李一男所創辦的牛電科技發佈旗下首款產品——小牛智能電動踏板車N1，售價區間3999元 - 4999元，比市面上常規的電單車貴出一倍。然而，這場發佈會後的第三天，李一男因涉案被帶走，自此很長一段時間消失在公眾視野。直到
，車企CEO再也不能當甩手掌櫃，既然要讓聽到炮火的人去指揮戰鬥，那車企CEO就深入一線聽炮火聲。比如蔚來李斌，開啟CEO連續直播實測的先例，親自開著ET7從上海出發，實測150kWh超長續航電池包續航裡程，經過超14小時的行駛
後，知豆又重獲新生，據悉，2023年10月，吉利汽車集團、愛瑪科技創始人張劍先生、知豆汽車創始人鮑文光先生、金沙江聯合創投、三峽資本、深圳遠致富海等合力煥新知豆汽車。知豆汽車在最新官宣中表示，初心不變，將持續