快科技4月14日消息，由我國保持的世界最快高鐵速度即將被打破，打破這個記錄的，同樣是來自我國擁有100%自主知識產權的CR450。
據央視新聞報道，CR450將於今年正式下線，它將原有運營速度由350公裡/小時提升至400公裡。
值得一提的是，使用永磁、鎂合金、碳纖維等新材料，CR450滿載體重”從500多噸下降到460多噸，實現瘦身”。
同時，牽引功率從9600千瓦上升到11000千瓦，體重輕、體力卻強。
今年1月，國鐵集團透露，將於今年完成CR450的樣車制造並開展型式試驗，這標志著我國3年前啟動的CR450技術創新項目取得突破。
據解，復興號列車目前三個速度等級為CR400/300/200。
數字表示最高時速，持續時速分別對應350、250和160公裡/小時，適應於高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。
CR450也就意味著其最快穩定速度能達到450公裡/小時，持續時速為400公裡。
北京到上海是我國最繁忙的鐵路線之一，目前最快需要4個多小時。
未來通過CR450將再次大幅壓縮，從北京到上海有望2.5小時通達。
驗列車以單列時速453公裡、相對交會時速891公裡運行。但我國高鐵實際運行中，並不是按照試驗速度運行，也就是說即使是CR450在正式運行後時速也不會超過400公裡。據悉，復興號列車目前三個速度等級為 CR400/300/200，數字表示
2022年4月21日，我國自主研發的世界領先新型復興號高速綜合檢測列車上線運行，參與CR450動車組研制先期試驗，創造明線相對交會時速870公裡世界紀錄。時速450公裡動車組CR450的創新工程也已全面展開。據精彩塗裝消息，3月11日
中國高鐵正在加速走向海外——8月5日央視消息，我國出口印尼，用於雅萬高鐵的高速動車組將在中國中車青島基地下線。這標志著最高運行時速350公裡、中國出口國外的首列高速動車組正式誕生。作為東南亞首條高速鐵路，雅
廈門北站施工現場，隨著最後一組500米長鋼軌順利鋪設，我國首條跨海高鐵——新建福廈（福州-廈門）鐵路全線鋪軌貫通。福廈高鐵正線全長277.42公裡，為“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道的組成部分。設計時速350公裡，
內京廣高鐵京武段本線，北京西至石傢莊、鄭州東、武漢最快旅行時間分別壓縮至1小時01分、2小時11分、3小時48分。據中國鐵路消息，隨著京廣高鐵京武段常態化按時速350公裡高標運營，武漢局集團公司首次開行復興號智能動車
為期40天的2023年春運已正式落下帷幕，本次春運期間，我國東北地區先後經歷多次寒潮天氣，最低氣溫約-50°C。但即便在這樣的極寒環境中，一列列高鐵列車仍在將旅客安全送到目的地，其中，既有已經安全運行十個年頭的世界
快科技11月21日消息，據央視財經官微報道，近日我國國內首條完全自主知識產權的磁浮試驗線高速飛車大同（陽高）試驗線一期主體工程全部完工。這標志著全球在建距離最長、規模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系
在青島順利通過績效評價驗收。該課題通過驗收，標志著我國已基本掌握高速磁浮成套技術和工程化能力，具備進一步推進高速試驗和工程化示范的條件。據介紹，時速600公裡高速磁浮課題由中國中車組織、中車四方股份公司牽
專門研究這條高鐵帶來的經濟效益。報告認為，自第一次世界大戰以來，印度鐵路就是國傢經濟的重要組成部分，是印度發展和進步的關鍵力量。目前印度擁有全球第三大鐵路網和全球數量最多的鐵路雇員。同時，印度還擁有追
列北京至廣州的高鐵列車、增加1.6萬個席位。截至目前，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵等線路建成安全標準示范線，復興號動車組列車按時速350公裡高標運營的高鐵營業裡程達到6798公裡。
縣的黃河特大橋是全線控制性工程。京雄商高鐵雄商段是我國“八縱八橫”高鐵網京港（臺）通道的重要組成部分，與擬建設的京雄商高鐵北京至雄安新區段，在建的南昌至九江高鐵和已建成運營的商丘至合肥高鐵、合肥至安慶
然帶動龐大的商務出行需求。開通以來，京滬高鐵就成為我國開行列車最多、客流密度最大、上座率最高的高鐵線路。2023年全年，京滬高鐵本線列車運送旅客就達到5325.2萬人次，平均每天就有14.7萬人次。其中2023年10月3日，京滬
出，到達終點站西寧站，歷時9小時5分鐘。途中經由京廣高鐵、徐蘭高鐵、蘭新高鐵，穿越湖北、河南、陜西、甘肅、青海5省，主要經停鄭州、西安北、蘭州西等16個車站。過去，武漢沒有直達西寧的高鐵，旅客隻能選擇乘坐綠
線動車組列車4列，串聯川南地區城市群。成自宜高鐵是我國西南地區高速鐵路網的重要連接線、延伸線，開通運營後將進一步完善區域路網結構，推動川南城市群與成都都市圈融合發展。