快科技5月3日消息，據媒體報道奇瑞公佈4月銷量成績。數據顯示，奇瑞控股集團4月份銷售汽車182,049臺，同比增長43.7%；
其中出口89,377臺，同比增長18.3%；新能源銷量32995臺，同比增長165.2%。
詳細來看，2024年1-4月份，奇瑞集團累計銷售汽車711,653臺，同比增長55.7%。
1-4月份，銷售新能源汽車93128臺，同比增長137.3%，累計出口汽車342,795臺，同比增長34.2%。
按品牌來看，奇瑞品牌4月份銷量117726臺；1-4月份銷量482947臺，同比增長57.5%；
星途品牌4月份銷量8235臺；1-4月份銷量31728臺，同比增長28%；
捷途品牌4月份銷量37248臺；1-4月份銷量144724臺，同比增長104%；
iCAR品牌的首款產品iCAR 03剛剛上市2個月，其中4月份銷量7524臺；累計銷量13011臺。
11月裡，埃安累計新車銷量4.1567萬臺，同比增長45%。1-11 月累計銷量43.4056萬輛，同比增長80%，自品牌成立至今，累計銷量已經超過近95萬臺。得一提的是，旗下全新SUV昊鉑HT上市半個月，交付就已經接近2000臺。從此前的消息來看
22年11月產銷數據。11月，長城汽車銷售新車87,560輛，其中新能源車銷售12,863輛，海外銷售20,088輛，同比增長33.87%。1-11月，長城汽車累計銷量990,081輛，其中新能源車累計銷售120,733輛，同比增長5.22%，海外累計銷售152,884輛，同比增
第60萬輛整車下線的裡程碑時刻。11月份，奇瑞集團銷售新能源汽車（含新能源乘用車和商用車）13,025輛，1-11月份累計銷售220,918輛，同比增長147.9%。這也是奇瑞自1997年成立以來，24年間的最高銷量紀錄，如無意外，奇瑞今年銷量
，吉利汽車累計銷量達69.4萬臺，同比增長超13%。其中，新能源產品累計銷量達15.7889萬臺，同比增長約44%；而新能源產品6月銷量達3.8572萬臺，同比增長約30%，環比增長約43%。從具體品牌及系列車型來看，其中銀河L7首月銷量0.9673
421臺。東風日產（包含日產、啟辰和英菲尼迪品牌）1-10月累計銷量為790042臺。其中，日產品牌累計銷量為701274臺；啟辰品牌累計銷量為82891臺，同比增長36.1%；英菲尼迪品牌車型累計銷量為5877臺。輕型商用車事業板塊（包括東風
相較於長城、吉利等車企的宣傳，奇瑞在網絡上的輿論聲量明顯小不少。不過，最近幾年奇瑞更像是悶聲發大財，不知不覺中銷量就突破百萬大關，直逼國產車第一梯隊的水平。奇瑞公佈銷量數據顯示，奇瑞集團2022年累計銷售
萬輛，同比增長20.4%，環比6月的194.4萬輛下降6.5%。其中，新能源狹義乘用車銷量達48.6萬輛，同比增長117.3%，環比6月的53.1萬輛下降8.5%。在新能源市場，比亞迪絕對是最耀眼的存在，月銷16萬+，再攀新高；相反，特斯拉中國則起
老大和老二打架，遭殃的總是老三老四。新能源汽車從年初掀起的價格戰，暫時還沒幹趴豐田大眾這樣的傳統車企，東風雪鐵龍倒是率先挺不住。3月初，東風旗下7個品牌、56款車型開啟春季“大甩賣”，最高降幅高達9萬，刷新
蔚來8月共交付新車10,677臺，同比增長81.6%。9月1日，多傢新能源車企公佈2022年8月造車成績單。具體來看，理想汽車公佈數據顯示，8月，理想汽車共交付新車4571輛。自交付以來，理想汽車累計交付量已達199484輛。蔚來8月共交付
超17萬臺，多次登頂銷量排行榜的榜首。11月9日，華為和奇瑞合作打造的智界汽車品牌正式發佈，首車智界S7亮相，其定位於純電轎跑，擁有超大座艙空間，同樣很受消費者歡迎，不過由於遇到一些挑戰，該車在3月份二次上市，
於尹同躍來說，抱緊華為“大腿”迫在眉睫，因為奇瑞在新能源上的轉型依舊不太理想。 根據乘聯會公佈的今年3月新能源乘用車批發銷量榜單，奇瑞位居第八名，相比2023年未進入前十有些進步，但距離尹同躍去年豪言“進入全
表現亮眼，整體銷量突破145,000臺，同比增長24.1%。其中，新能源車型的銷量尤為突出，單月銷量突破80,000臺，同比大幅增長106%，而1-9月的新能源累計銷量更是邁過400,000臺的大關。具體到各個車型，五菱宏光MINIEV銷量為28,918臺，
國內新能源汽車市場角逐愈加激烈。十一國慶期間，各大主流新能源車企陸續放出9月份的銷量成績單：比亞迪以不出意外的絕對優勢領跑，9月銷量200973輛，單月銷量破20萬輛成就達成。埃安同樣保持強勢的增長趨勢，9月銷量3001
線芯片近期，乘聯會方面表示，今年8月份，奇瑞集團在新能源板塊表現相當突出，是廠商批發銷量突破萬輛的企業之一。數據顯示，奇瑞集團8月新能源廠商批發銷量達28778輛，在新能源廠商中排第五，1～8月份，奇瑞集團新能源