快科技6月26日消息，近日，據海外媒體報道，馬自達汽車將重新啟用轉子發動機，或將搭載到即將發佈的馬自達MX-30增程版車型上。
而轉子發動機將與電機配合使用，為車輛的電機及電池組提供能量。
據此前發佈的消息來看，馬自達MX-30增程版在沒有轉子發動機加持的情況下，純電續航裡程隻有85公裡，但依靠轉子發動機給汽車供電以後，車輛的綜合續航裡程可以超過600公裡。
據悉，馬自達MX-30增程版車內搭載的是一個單轉子增程器，最大馬力隻有74匹。由於發動機並沒有直接參與驅動，所以該車型並不能給大傢帶來純粹的轉子發動機車型的體驗。
馬自達表示，MX-30增程版將出口至歐洲市場，但具體上市時間還暫未公佈。
馬自達的轉子發動機自誕生以來，其獨特的設計與其極強的動力，使得馬自達搭載轉子發動機車型受到萬千車迷朋友的青睞。
然而，油耗高、易磨損、壽命短、生產成本高等缺點，使得轉子發動機最終被市場所淘汰”。
2012年6月，馬自達正式停產搭載轉子發動機的RX-8”，自此轉子發動機逐漸淡出人們的視野。
此次，轉子發動機以一種全新的方式回歸市場，大傢可以接受嗎？
是用來打遊戲。額。又是索尼，日本人對在車上打遊戲的執念到底有多深……其實，除這些日本本土品牌，東京車展真正的好戲其實是中國汽車。這次在東京車展上，比亞迪展臺又被堵的水泄不通，我們可以看到仰望的傳統藝能
作為公認的技術偏執狂，馬自達對轉子發動機也是相當執著。可以說是，賣車掙錢就為研發轉子發動機。日前，馬自達MX-30 e-Skyactiv R-EV在2023佈魯塞爾車展期間正式亮相，該車還配備馬自達引以為傲的轉子發動機”，不過其並不
不少人喜歡馬自達，是因為這傢車企很少隨波逐流，而是有自己的堅持，比如在轉子發動機這方面，堪稱執拗。去年其就宣佈，轉子發動機將正式回歸，未來會率先搭載在MX-30增程版之上，該車或將於明年3月亮相。馬自達MX-30增
十年後，馬自達轉子發動機終於再次回歸！近日，馬自達全新MX-30e-SkyactivR-EV官圖發佈，該車是一款用電動機來驅動的車型，類似日產e-POWER，但支持外接充電和純電長距離行駛。該車造型跟燃油版的MX-30如出一轍，擁有對開門等
在燃油車時代，日本馬自達由於堅持不上渦輪增壓而專註於自然吸氣，導致市場份額和品牌影響力一落千丈。不過，在新能源大潮下，馬自達似乎有新的思考，據報道，該公司計劃在2030年前拿出1.5萬億日元（約合758億元人民幣
造商索勒斯集團（Sollers）表示，將收購日本汽車制造商馬自達（Mazda）在俄羅斯符拉迪沃斯托克（Vladivostok）合資工廠50%股份。當天，馬自達在其業績公告中表示，公司已決定以1歐元的象征性價格，將在俄羅斯符拉迪沃斯托克的
3月18日，長安馬自達官方針對旗下基於前驅橫置平臺打造的全新緊湊型SUV馬自達CX-50開啟中文名稱征集活動，征名活動從即日起至4月2日，中文命名公佈為4月18日。兩天前，馬自達CX-50已下線並開啟小定，目前這款車型的小定訂單
有一天它發現越來越賣不動時，才開會慌。近日，2024款馬自達CX-5上市，共推出7款車型，售價區間為12.58-19.78萬元，是的，起售價僅12.58萬元，還是自動擋，相比於2022款馬自達CX-5，起售價降低2萬元。由於不是換代，所整車內外
如果要用一個詞來形容馬自達，那就是固執”，當然，說好聽，叫執著”。渦輪增壓的時代，馬自達堅守自吸；雙離合/CVT大行其道，馬自達堅守AT；撞南墻不回頭，還要研發轉子引擎然而，汽車行業再次進入新能源升級的賽道，
距2550毫米左右，重量或為1000公斤，與配備1.5升發動機的馬自達MX-5一樣輕，預計鈴木方面將負責動力的研發，將采用豐田Yaris的懸架，造型方面或借鑒大發Copen的風格。會看這款概念車，其以Gazoo賽車標志為特色，采用2座佈局，
或許有不少馬粉在等直六、後驅的新一代馬自達6，不過壞消息來。據馬自達日本官網顯示：現款馬6（阿特茲）正式在日本停售，且無繼任車型接棒，售完即止！馬自達6是馬自達傢族裡較為經典的一款轎車，曾被美國《Men's Jo
本七傢主要汽車制造商，它們分別是豐田、本田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱和鈴木。現有的最新數據顯示，截至2011年，豐田下山工廠的員工數量為1，700人，該工廠為燃料電池汽車制造發動機和油箱。明知工廠的員工數量大
，車頭較長，車身低矮，同時還用上溜背設計，甚至有些馬自達CX-4的風格在。不過Purosangue車身上多使用隆起的線條，營造不俗的肌肉感和“寬體”視覺效果，尾部則使用貨真價實的雙邊四出排氣，看起來，兇狠異常。此外，該
快科技4月14日消息，長安馬自達發佈一張旗下全新轎車車型的最新預告圖，展示新車的貫穿式尾燈組設計。據悉，新車或命名為MAZDA EZ-6，有望在北京車展正式首發。從預告圖中可以看到，新車將配備貫穿式的尾燈組，尾燈組內