如果要用一個詞來形容馬自達，那就是固執”，當然，說好聽，叫執著”。
渦輪增壓的時代，馬自達堅守自吸；雙離合/CVT大行其道，馬自達堅守AT；撞南墻不回頭，還要研發轉子引擎然而，汽車行業再次進入新能源升級的賽道，馬自達不敢再特立獨行。
日前，Verge評測馬自達今年在北美市場投放的第一款純電車2022款MX-30 SUV。
盡管MX-30延續馬自達品牌一貫時尚的外形、穩健的操控、環保的內飾材料、有層次的設計等，可其最最知名的問題在於，居然隻配35.5千瓦時的電池組。
按照EPA標定，MX-30的續航隻有92英裡，約合148公裡，是北美市場續航最差的純電汽車之一，甚至比日產小車Leaf的111英裡還糟糕。
充電方面，峰值功率為50kW，這導致生活在美國洛杉磯的車評人，每天出門都充滿續航焦慮。
另外，MX-30還有馬車門對開設計，但詭異的是因為反鉸鏈，開後門的前提是必須先開前門。
考慮到3.8萬美元（約合26萬元）的售價，MX-30怪不得前途堪憂。
不少人喜歡馬自達，是因為這傢車企很少隨波逐流，而是有自己的堅持，比如在轉子發動機這方面，堪稱執拗。去年其就宣佈，轉子發動機將正式回歸，未來會率先搭載在MX-30增程版之上，該車或將於明年3月亮相。馬自達MX-30增
十年後，馬自達轉子發動機終於再次回歸！近日，馬自達全新MX-30e-SkyactivR-EV官圖發佈，該車是一款用電動機來驅動的車型，類似日產e-POWER，但支持外接充電和純電長距離行駛。該車造型跟燃油版的MX-30如出一轍，擁有對開門等
作為公認的技術偏執狂，馬自達對轉子發動機也是相當執著。可以說是，賣車掙錢就為研發轉子發動機。日前，馬自達MX-30 e-Skyactiv R-EV在2023佈魯塞爾車展期間正式亮相，該車還配備馬自達引以為傲的轉子發動機”，不過其並不
快科技6月26日消息，近日，據海外媒體報道，馬自達汽車將重新啟用轉子發動機，或將搭載到即將發佈的馬自達MX-30增程版車型上。而轉子發動機將與電機配合使用，為車輛的電機及電池組提供能量。據此前發佈的消息來看，馬
快科技4月14日消息，長安馬自達發佈一張旗下全新轎車車型的最新預告圖，展示新車的貫穿式尾燈組設計。據悉，新車或命名為MAZDA EZ-6，有望在北京車展正式首發。從預告圖中可以看到，新車將配備貫穿式的尾燈組，尾燈組內
3月18日，長安馬自達官方針對旗下基於前驅橫置平臺打造的全新緊湊型SUV馬自達CX-50開啟中文名稱征集活動，征名活動從即日起至4月2日，中文命名公佈為4月18日。兩天前，馬自達CX-50已下線並開啟小定，目前這款車型的小定訂單
銷量，而是幸福感……真就讓人有點摸不清頭腦。另外，馬自達復活轉子發動機這事，應該是路人皆知吧？誒，沒錯。這次在東京車展上，馬自達的全新概念車 ICONIC SP 算是又實錘一波。沒想到，過整整 11 年，馬自達又開始玩起
A的重要賣點。不過消費者最關心的，大概還是價格。55.98萬的全國統一零售價，引發MEGA的主要爭議。這個定價是怎麼來的？理想產品高級副總裁范皓宇表示，定價其實非常簡單，「我們把成本算下來，再取一個對我們非常合理
大眾首款純電旅行車ID.7Tourer正式發佈。ID.7Tourer是一款與眾不同的電動汽車。該車將提供公路旅行者可能需要的所有載貨空間和續航裡程。續航方面，ID.7Tourer將提供兩種不同容量的電池組，但是，具體的參數尚未公佈。不過，大
比騰勢D9大很多。在純電車型方面，理想汽車在2023年6月的首個傢庭科技日介紹800伏高壓快充解決方案，對高壓純電車型的電池和寬溫域的電池熱管理系統進行優化，更加充分地利用電池的5C充電倍率，可實現峰值500千瓦以上的充
日前，馬自達汽車在工信部新車目錄中亮相其最新中型轎車——馬自達EZ-6的申報圖。作為馬自達與長安聯合開發的新車型，基於長安EPA混動平臺，兼容增程和純電兩種動力系統，為消費者提供多樣化的選擇。從此次發佈的圖片
比騰勢D9大很多。在純電車型方面，理想汽車在2023年6月的首個傢庭科技日介紹800伏高壓快充解決方案，對高壓純電車型的電池和寬溫域的電池熱管理系統進行優化，更加充分地利用電池的5C充電倍率，可實現峰值500千瓦以上的充
深耕的SUV車型，而是一款純電MPV，也是理想面向市場推出的首款純電車型，定位是純電超級旗艦”。該車將會采用MPV標志性的側滑門設計，車長在5300-5400mm之間，軸距在3200-3400mm之間，比騰勢D9大很多。車內將搭載小桌板以及獨特
智能座艙，輔助駕駛、超級快充都不用想，畢竟也就十多萬的價格。但有一點不得不說，空間那是沒得說，再加上紅旗的這個品牌，開車的時候不要想著是電車，全當油車來開，那才是真的大氣有排面。”武漢的一汽紅旗4S店工