十年後，馬自達轉子發動機終於再次回歸！近日，馬自達全新MX-30e-SkyactivR-EV官圖發佈，該車是一款用電動機來驅動的車型，類似日產e-POWER，但支持外接充電和純電長距離行駛。
該車造型跟燃油版的MX-30如出一轍，擁有對開門等，相當別致，相當具有辨識度，但需要指出的是，由於電池組的存在，側面被粗暴地加高許多，視覺效果確實不夠精致。
既然使用轉子發動機，那麼它一定是重點和亮點。
MX-30 e-Skyactiv R-EV配備排量為830cc的轉子發動機，具備11.9:1的高壓縮比，在4700可輸出55千瓦最大功率，4000轉時可產生116牛米的峰值扭矩，用來驅動車輛的電機最大功率為125千瓦，峰值扭矩為260牛米。
新車電池組容量為17.8千瓦時，在純電模式下，WLTP續航裡程為85公裡，配合50L油箱，也就是增程模式下，綜合續航裡程可以達到600多公裡。
此外，該車支持外接充電，慢充模式下，新車充滿電需要1小時40分鐘，而在快充模式下，車輛從20%充至80%需要25分鐘。
新車共推5款，已經在德國開售，起售價約26.22萬元，頂配為32.81萬元，確實不便宜。
作為公認的技術偏執狂，馬自達對轉子發動機也是相當執著。可以說是，賣車掙錢就為研發轉子發動機。日前，馬自達MX-30 e-Skyactiv R-EV在2023佈魯塞爾車展期間正式亮相，該車還配備馬自達引以為傲的轉子發動機”，不過其並不
快科技6月26日消息，近日，據海外媒體報道，馬自達汽車將重新啟用轉子發動機，或將搭載到即將發佈的馬自達MX-30增程版車型上。而轉子發動機將與電機配合使用，為車輛的電機及電池組提供能量。據此前發佈的消息來看，馬
不少人喜歡馬自達，是因為這傢車企很少隨波逐流，而是有自己的堅持，比如在轉子發動機這方面，堪稱執拗。去年其就宣佈，轉子發動機將正式回歸，未來會率先搭載在MX-30增程版之上，該車或將於明年3月亮相。馬自達MX-30增
在燃油車時代，日本馬自達由於堅持不上渦輪增壓而專註於自然吸氣，導致市場份額和品牌影響力一落千丈。不過，在新能源大潮下，馬自達似乎有新的思考，據報道，該公司計劃在2030年前拿出1.5萬億日元（約合758億元人民幣
銷量，而是幸福感……真就讓人有點摸不清頭腦。另外，馬自達復活轉子發動機這事，應該是路人皆知吧？誒，沒錯。這次在東京車展上，馬自達的全新概念車 ICONIC SP 算是又實錘一波。沒想到，過整整 11 年，馬自達又開始玩起
如果要用一個詞來形容馬自達，那就是固執”，當然，說好聽，叫執著”。渦輪增壓的時代，馬自達堅守自吸；雙離合/CVT大行其道，馬自達堅守AT；撞南墻不回頭，還要研發轉子引擎然而，汽車行業再次進入新能源升級的賽道，
昨日深夜，梅賽德斯-奔馳發佈全新一代E級的官圖，此次為第十一代產品，足可見其生命力之旺盛，而自1946年問世以來，E級全球累計交付超1600萬輛。來看外觀，該車依舊是奔馳典型的傢族化風格，同時也延續雙前臉設計，包括
快科技4月3日消息，近日，起亞旗下中大型轎車新款K9官圖發佈，此次對外觀細節和配置進行調整和升級，動力系統保持不變，依舊搭載兩款V6發動機。新車增加名為卵石灰”車漆，整體更為高級，車頭是傢族化設計語言，碩大的
，途昂X的熱度更低些。近日，上汽大眾放出新款途昂X的官圖，新增狂野青配色版，作為一款實打實的大五座SUV，它還能夠吸引年輕人的目光嗎？從圖片來看，新車基本上延續現款途昂的設計思路，不過在細節方面改動頗多。橫
據外媒報道，佈加迪全新超跑Bolide發佈最新的內飾照片。作為一款堪稱藝術品的超級跑車，Bolide將限量生產40臺，起售價格為400萬歐元，折合人民幣約為3117萬起，據解，該車將會在2024年正式開啟交付。從圖中可以看到，Bolide的
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的車型，3月30日，保時捷發佈中期改款Cayenne的全新內飾官圖，相比於現款，其變化可謂之大，該車將於4月18日在上海車展迎來全球首發。新車在保留典型的Cayenne設計特征的同時，全面提升動感豪華的舒適性和功能性，新款Cayenne
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