據韓國“news1”18日報道，美國總統拜登於當地時間16日簽署《通脹削減法案》，根據法案規定，韓國產電動汽車將被排除在稅收抵免對象清單之外。對此，韓國政府通過多個渠道向美方表達擔憂。
美國福特汽車公司一款電動皮卡車的組裝現場
據報道，當地時間18日，韓國外交部官員召開記者會時表示，美國《通脹削減法案》提出的電動汽車補貼方案不僅違反韓美自由貿易協定，同時也違反世貿組織規則。該官員稱，韓國政府已經就此事進行討論研究，並通過多個渠道向美方表達擔憂。
報道稱，韓外交部官員說，今後將繼續與相關部門及業界進行溝通和交流，扶持進入美國市場的韓國企業，保證其不受到歧視性待遇。
當地時間8月16日，美國總統拜登簽署《通脹削減法案》，該法案規定隻有在北美制造的電動汽車才能獲得相應的稅收抵免。因此，韓國國內有人擔心，最近在北美銷量增加的現代汽車將會失去原有的價格競爭力。
減法案》給予韓產電動汽車歧視性待遇的問題。據報道，韓國產業通商資源部通商交涉本部長安德根當天在華盛頓特區會見美國貿易代表辦公室（USTR）代表凱瑟琳·戴，雙方就上述內容達成一致。安德根會後表示，雙方商定建立
和科研合作。該條款目前在公開征集意見中。對此，中國外交部例行發言人汪文斌在22日的例行記者會上回應稱，美方所謂“護欄”是徹頭徹尾的科技封鎖和保護主義行徑，美國為維護自身的霸權，不斷泛化國傢安全概念，濫用
的報道來看，針對電動汽車補貼方案方面的分歧，美國和韓國在探討解決方案，外媒稱有望得到解決。外媒在報道中提到，韓國貿易部長Ahn Duk-geun，正在美國同美方相關的代表進行探討，美國方面的代表也透露他們在嘗試尋求解
據韓國媒體和SBS電視頻道報道，汽車行業消息人士透露，韓國現代汽車集團子公司起亞預計將從2024年開始在美國生產電動汽車。美國總統拜登上個月簽署的《通脹削減法案》對韓國現代汽車公司和起亞公司打擊頗大。現代和起
韓國官員本周將會晤美國官員，表達對《通脹削減法案》的“關切”。韓國產業通商資源部長官李昌洋29日稱，美國的《通脹削減法案》很可能違反韓美自由貿易協定(FTA)和世界貿易組織(WTO)規定，必要時將向WTO提起訴訟。拜登總
韓國汽車制造商現代在10月14日表示，其投資規模達55億美元的美國電動汽車和電池工廠將於本月破土動工。10月25日，現代汽車集團在佐治亞州薩凡納（Savannah）的“metaplant”項目將破土動工，這是現代集團“在2025年前投入100億
韓國政府的一名高級官員表示，韓國十分不滿美國在電動汽車和相關電池制造上的新規定，可能會考慮是否暫停與美國在其他領域上的合作，如芯片行業。韓國在美國的印太經濟框架和主要半導體制造國Chip4等倡議中發揮著關鍵
%，而同期日本原始設備制造商（OEM）占據總市場的13.3%，韓國則占據7.8%。圖片來源：Schmidt Automotive讓我們來看看銷量。在國內如日中天的比亞迪，2023年在德國、英國、法國、意大利等八個歐洲市場中的總銷量才15588輛，其中Atto
在美國及其自由貿易夥伴(從澳大利亞到智利、摩洛哥和韓國)周圍建立一個替代供應網絡。對於通用汽車、福特汽車等美國汽車制造商來說，獲得稅收抵免至關重要，因為他們的電動汽車產品線正在虧損數十億美元，並面臨消費
生產加工工廠。對於美國提出的“芯片四方聯盟”，中國外交部發言人趙立堅19日表示，在全球經濟深度交融的背景下，美方這種行徑純屬逆流而動，不得人心，最終必將以失敗而告終。希望有關方面秉持客觀、公正立場，從自
69%的合成石墨，短期內其他國傢不太可能取代中國。其餘韓國電池公司也表達不滿，LG新能源、SK On、三星和韓國電池產業協會已經向美方反映其所面臨的困境，並提出設寬限期等建議。據悉，今年1月1日，美國官方發佈的《通貨
（下稱《芯片法案》）細則的出爐，半導體制造大國之一韓國坐不住。據韓媒報道，近日，韓國多位政府官員先後訪美，就《芯片法案》細則向美國表達韓國方面的憂慮。3月8~10日，韓國產業通商資源部通商交涉本部長安德根訪
周三公佈的數據顯示，1月份在韓國註冊的新電動汽車數量較去年12月下降80%。特斯拉公司1月份在韓國僅售出一輛電動汽車，因為從安全問題到價格和充電基礎設施缺乏等一系列不利因素打壓當地需求。總部位於首爾的研究機構Ca
的錯誤，這讓汽車公司的處境變得更加艱難。”除德國，韓國汽車企業對美國的投資也很活躍。韓國2022年貿易逆差大增，這為韓國經濟前景蒙上陰影。特別是半導體和汽車堪稱韓國出口的主力軍，分別占韓國出口總額的19%和11%