近兩年，“共享充電寶漲價”的話題每隔一段時間就會成為焦點，就在上個月，“共享充電寶漲至4元每小時”又登上熱搜。脫口秀演員House最近在節目中也分享自己被共享充電寶“刺傷”的經歷，他吐槽稱，火電一度3毛9、風電一度4毛6，共享充電寶5伏1萬毫安0.05度電，1小時卻收4塊錢，“我用它的電，它吸我的血”、“共享充電寶這麼貴，是愛迪生那會兒留下來的百年老電嗎？”
4元1小時，已經是共享充電寶最普遍的價格。在一些豪華商圈、熱門景點等場所，共享充電寶的價格能達到6元-8元/小時。
不過，盡管共享充電寶面向消費者頻頻漲價，但這門生意賺錢卻不容易。以怪獸充電為例，其最新財報顯示，今年二季度總營收6.91億元，同比下滑29%，凈虧損1.85億元，同比由盈轉虧，並且已經連續四個季度虧損。對於虧損，怪獸充電的解釋是，主要受疫情的影響，出行受限，人們對於共享充電寶的需求減少。
共享充電寶頭部玩傢的日子都不太好過。2021年，沉寂許久的共享充電行業出現變局，怪獸充電登陸納斯達克，街電和搜電合並為竹芒科技，小電科技沖刺港股失敗，來電科技落後，行業格局從“三電一獸”變為“小竹獸”。但隨著小電降低成本，探索直營模式轉為代理模式，聲量漸小，共享充電寶行業相關報告顯示，市場格局正向“竹獸”雙巨頭方向發展。
走入下半場的共享充電寶，終局還遠沒有到來，但單一業務模式下，這門生意的天花板早已顯現。玩傢們在以共享充電寶為主陣地的同時，也探索著各自的第二增長曲線，怪獸充電繼續佈局賣酒等新消費業務，竹芒兩個月前進行戰略升級，盯上“物聯網+新消費”智能硬件領域。盡管動作頻頻，但短期內，它們主陣地的焦慮依然難解。
價格漲，體驗沒變好
“共享充電寶刺客”，刺傷不少消費者。
從最初的0.5元/小時，漲到如今4元/小時，24小時封頂的價格，也從20元漲到40元，但這隻是最普遍的價格。“雞賊”的共享充電寶玩傢，還將計費單元從1小時變為半小時，半小時3塊、4塊的價格並不少見。
上個月，有杭州市民“曝光”，西湖邊上的一個共享充電站，充電寶的價格是每半小時4元，不足半小時按半小時來算。也就是說，在這裡租一個小時的充電寶，要花費8元。
不同區域、不同商戶點位的共享充電寶價格不同，早已不是秘密。此前便有共享充電寶從業者對深燃透露，在酒吧、KTV、熱門景點等場所，共享充電寶的價格相較一般場所會更高。
去年8月底，國傢市場監督管理總局發佈消息稱，對共享充電寶頭部企業進行約談，明確定價規則，嚴格執行明碼標價，規范市場價格行為和競爭行為，共享充電寶行業價格整體小幅回落，各品牌平均價格為2.2-3.3元/小時，標價在每小時3元及以下的機櫃占比69%-96%，最高價格占比均不超過1%。
今年8月，在“共享充電寶漲至4元每小時”的話題被熱議後，竹芒科技、小電科技均回應稱，當前的共享充電寶價格，是根據官方給出的定價范圍制定的。
多位頭部共享充電寶企業工作人員對深燃提到，代理商可以和商戶自行協商所投放機櫃共享充電寶的價格。這意味著，代理商和商戶，在最終的充電寶價格制定上，有著較大的空間。
伴隨著共享充電寶漲價，為少花幾塊錢，許多用戶表示，每次都是爭分奪秒地歸還共享充電寶。“它能解燃眉之急，半小時3塊，也隻好接受，我甚至還定鬧鐘計時，結果歸還的時候超過1分鐘，就為這一分鐘又多付3塊錢”，用戶雅頌告訴深燃，上次吃虧以後，她暗暗下定決心，要引以為戒。
和雅頌有類似經歷的人不少，有一位用戶也是掐著點去還充電寶，結果前面有人在排隊借充電寶，導致自己晚十幾秒，最終多付半小時3塊錢的租金。
用戶掐著點使用充電寶，無非是想充分利用這3塊錢，讓手機多充點電。可是，有很多用戶發現，共享充電寶價格漲，充電效率卻沒有跟上。“充3個多小時花16塊，結果才充60%”、“我們這5元/小時，要給手機充滿電，花的錢都夠買一個充電寶”，社交平臺上類似的吐槽不少。
“好借難還”，是用戶們吐槽較多的另一大問題。一位身處上海的用戶稱，使用完共享充電寶，想盡快歸還，結果花1個小時、跑6個站點後都沒有歸還成功，有的是商店閉店，有的是機櫃沒電，有的則是機櫃已滿，還有的是機櫃因長時間不用已經無法使用。
有的用戶因為充電寶難以歸還，不得已最後掏錢買下充電寶。不同廠商的充電寶價格不同，大多數是99元，也有少數為199元。社交平臺上，一些用戶曬出因為忘記歸還或懶得歸還充電寶，導致傢裡共享充電寶堆積如山的圖片。
用戶在社交平臺分享自己傢中的共享充電寶堆積成山
在黑貓投訴上，關於“共享充電寶”的投訴量一直居高不下，截至9月13日，投訴量高達8萬多條，其中被投訴較多的是“價格過高”，以及因為設備或系統問題，用戶歸還之後還在計費。
幾年前，踩著共享經濟的風口和“電量焦慮”的需求，共享充電寶紅極一時，然而幾年後，風口褪去，用戶們支付著更高的價格，體驗卻沒有變好。
漲價，養不活共享充電寶廠商
最讓外界難以理解的是，共享充電寶越來越貴，廠商賺錢卻難上加難。如今，行業頭部幾傢廠商的日子都不太好過。
頭部玩傢之一怪獸充電的財報，能直觀展示出這個行業的困境。自2021年下半年以來，怪獸充電的營收一直處於下滑態勢，2022年二季度營收6.91億元，同比減少將近三分之一，凈虧損1.85億元，也是過去四個季度中虧損最多的一季。
深燃制圖
對比怪獸充電2022年二季度和2021年二季度的財報數據可以發現，今年營收大幅下滑，但共享充電寶的設備等機器折舊費用、包含入場費和傭金在內的營銷費用，卻並沒有出現同比例下滑的情況。也就是說，營收在降，但成本依舊，最終加大虧損。
除怪獸之外，街電、搜電合並而來的竹芒科技，點位數量是市場第一，但行業對於這個合並而來的老大並不看好。“與其說是合並，其實更像是搜電‘兼並’街電。”一位行業人士稱。根據相關報道，很多街電品牌的共享充電寶，被替換成搜電。
小電和美團則是為降低成本，在擴大代理商點位的占比。
小電科技2021年4月30日遞交的招股書顯示，2020年全年其就處於虧損狀態，凈虧損達1.04億元。2022年上半年，小電被傳裁員2000人，公司對此回應，是根據業務策略進行優化。有報告顯示，截至2022年5月底，小電科技所有直營點位已全部轉為合資代理模式。不過這一消息未得到小電官方證實。
一位美團共享充電寶的工作人員對深燃表示，目前美團的對外拓展，也主要以代理為主。據報道，2021年7月，美團共享充電寶負責人高程已離職，33個自營城市點位也轉為代理商運營。
曾經“三電一獸”中的來電，早已掉隊，市占率下滑至10%以下，而且深陷和供應商、代理商的糾紛之中。
共享充電寶也曾有過“悶聲發大財”的時候，根據怪獸和小電公開的財務數據，兩傢在2019年全年是盈利狀態。美團作為後來者，2020年重回市場時也來勢洶洶。現在共享充電寶行業，為何日子越來越難過？
一方面原因是，持續的疫情，嚴重影響收入。
以怪獸充電為例，怪獸充電CEO蔡光淵在二季度財報電話會上表示，2022年上半年，疫情在上海、北京、深圳、天津、成都等城市的暴發，給怪獸充電在當地及其周邊城市的業務都帶來較大的負面影響。疫情導致線下人流量驟減，怪獸充電的點位訪問頻次也隨之下降。
另一方面，市場競爭激烈，惡性競爭嚴重。
共享充電寶行業盈利模式單一，主要就是靠共享充電寶的租金費用。直營模式下，共享充電寶的重資產模式導致成本高企，廠商們為搶奪優質商戶點位，拼起入場費，還會給予商戶高額的分成。這一度導致的結果是，共享充電寶企業過手的錢很多，但能落到自己口袋的錢少之又少。
而在代理商模式下，廠商們往往是直接賣給代理商機櫃，為其提供後臺管理系統以及服務，最後，抽取流水的10%左右。在共享充電寶並不是新鮮事物、普遍漲價的當下，這種模式考驗的是代理商在當地的商戶點位資源。
紅海廝殺最後導致的惡性競爭也不少見，一傢商戶同時放置多個品牌的共享充電寶機櫃早已屢見不鮮，甚至有商戶會因為某一品牌的傭金比例更高，而隱藏其他品牌的機櫃。
為能夠吸引更多代理商、鋪設更多機櫃，廠商們會盡可能幫助代理商在剩下90%流水中獲得更高分成。深燃咨詢多傢共享充電寶企業發現，一些廠商會為代理商們提供一個“陰陽系統”，最後向商戶展示的流水，可以由代理商自己來設置，以此可以讓代理商獲得更多傭金。
惡性競爭的結果，往往是很難有真正的贏傢。
直營轉代理、花樣搞副業，靠譜嗎？
過去一年多裡，共享充電寶行業的市場格局悄然生變。去年從原來的“三電一獸”轉變為“小竹獸”，今年又在朝著“竹獸”雙龍頭轉變，又一個頭部玩傢掉隊。
根據頭豹研究院發佈的《2022年中國共享充電寶行業市場研究報告》，在街電和搜電合並為竹芒科技後，上半年，設備數量位列行業第一，在市場占比為39.5%；怪獸充電為21.3%；美團和小電分別為15.4%和14.7%。而從GMV來看，竹芒和怪獸不相上下，GMV占比分別為28.8%、28.6%，竹芒設備效率不及怪獸。
共享充電寶行業集中度分析 / 頭豹研究院
伴隨市場環境的變化，行業玩傢的共同方向是輕資產化。頭部各傢都是直營模式保持穩定或收縮，擴大代理模式比例。竹芒在街電、搜電合並後，以代理模式為主；小電已經全部轉為合資代理；美團也已將眾多直營點改為代理商運營；頭部四傢中，怪獸的直營占比最多，但也在增加代理點位。
玩傢們“重代理、輕直營”，有市場擴張和降低成本兩方面原因。一方面，過去幾年裡，一線城市的點位逐漸被瓜分完畢，各傢都在下沉市場尋找增量，但相比直營，代理商模式更便於開拓管理難度較高的下沉市場；另一方面，疫情影響導致共享充電寶玩傢們營收下滑、現金流緊張，有從業者評價，代理商模式是一條轉移風險、低成本運營的路子。
此外，除美團的共享充電寶隻是龐大本地生活軀幹中的一個支線，可攻可守之外，其餘幾傢廠商，都嘗試過靠第二曲線尋找增量，隻是當前效果甚微。
怪獸充電去年推出白酒品牌“開歡”，但從二季度財報來看，新消費相關業務帶來的營收微乎其微，占比不足1%。小電曾在招股書中提到要與短視頻公司戰略合作拓展數字營銷，但至今未看到明顯進展。
竹芒科技在加速佈局“物聯網+新消費”領域，於今年7月發佈17款智能終端新品，包括共享電動自行車充電樁、智能載物機器人、智能零售櫃產品等。以充電樁為例，竹芒科技稱，這款硬件的鋪點推廣，可以直接由共享充電寶的代理商來完成，因為共享充電樁要對接的客戶，同樣也是店老板、物業、商務這一類型人員，可以將代理商的資源物盡其用。
一位長期關註共享充電寶的行業人士稱，不隻是竹芒科技，很多以前做共享充電寶的小廠商、代理商，都開始嘗試做低速電動車的共享充電樁，希望增加收入。但竹芒們這條路的實際效果如何還需觀察。
疫情第三年，線下出行和消費的不確定性，對共享充電寶行業的打擊還在持續，行業洗牌也在繼續。一位行業人士對深燃指出，共享充電寶的盈利邏輯是成立的，但前提是玩傢要在這樣的環境中堅持到最後。共享充電寶從當年的風口上墜落，如今進入一場耐力賽。