近日，有媒體人在網絡平臺上爆料稱，極星2雙電機長續航版車主黃先生投訴，他的車輛在駕駛過程中發生交通事故，車輛大燈與底盤受損，電池板被撞凹陷。看上去損傷並不嚴重的車輛，卻需要“天價”維修費用。
在維修過程中，黃先生被4S店告知，由於底部鋁板無法單獨更換，需要更換整個電池組，全部維修費用報價竟高達54萬元，這讓黃先生無法接受。
公開資料顯示，極星汽車由沃爾沃和吉利共同創立於2017年，同年極星汽車發佈第一款產品極星1，但該車型限量發行。於2020年年中正式交付的極星2算是極星汽車首款真正量產在售的車型，售價為25.78萬~33.8萬元。
上述發生事故的極星2是售價33.8萬元的頂配車型，但當時該車輛的實際開票價僅24.9萬元，54萬元的維修費用已經超出實際車價的2倍。
對此，極星汽車方面向第一財經記者表示，目前上述用戶車輛已經全損報廢，並且由保險公司全額賠付，不存在維修的問題。
雖然事故車輛已經全損報廢，但為何會出現“天價”維修費用的原因仍在網絡上引發熱議。對此，極星汽車方面並未給出具體解釋。
事故後車輛是車頭大燈和底盤受損。在視頻中，黃先生表示，車頭部分定損9萬餘元。這意味著在54萬元的維修費用中，更換底盤加電池包的費用超40萬元。而有媒體援引杭州某極星4S店銷售人員介紹，目前更換整個電池組的價格大概在40萬元左右。
對此，某動力電池內部人士向記者表示，單就動力電池價格而言，大約40萬元更換電池組費用有點“離譜”。雖然現在因為原材料漲價問題讓電池組比此前貴，但也不會超出那麼多。
有資料顯示，極星2電池供應商包括寧德時代和LG，最大的電池包有78度電。目前，三元鋰電池每度電的價格一般在1500元以內，按此價格計算，極星2電池包成本在11.7萬元。
目前，市面上“蔚小理”普遍換電價格在10萬元上下，如小鵬P7的整車電池包更換價格小於12萬元，小鵬P5為9萬餘元，而理想ONE 45度電池包的換電價格在7萬元以下。蔚來不帶75度電池包的車輛售價可減免7萬元。
有分析稱，極星2電池包更換費用高企，和其電池包結構有直接的關系。極星汽車此前介紹稱，極星2的電池包由鋁制外殼包裹，並采用H型分佈方式，分上下兩層，這與常見的一整塊平鋪的電池包存在著一些結構上的差異。這種結構可進一步降低電池損壞的風險，但代價就是“修不起”。
事實上，隨著新能源汽車不斷引入新技術，“修車不如換車”的消息已經屢見不鮮。
今年年初，江蘇一位車主的特斯拉Model Y在進行倒車時意外撞向後方的墻體，導致右後側車尾部分損毀。這輛原價才28萬元的Model Y維修費用竟高達20萬元。當時不少業內人士分析，該車超高的維修費用跟特斯拉新采用的一體式壓鑄技術有關，該技術下打造的整體車身後地板隻能整體更換。
此外，新能源汽車上不少零部件價格並不便宜，這也進一步推高新能源汽車的維修費用。不久前，一輛小鵬P5發生輕微碰撞，但最後維修費用接近2萬元，這主要是因為此次碰撞剛好撞到小鵬P5左前方的激光雷達，而一顆激光雷達售價近9千元。