鄭州女大學生蘇玉玲發的最後一條微博停留在6月25日的16:26，發這條信息時她還和朋友們開心地在一起。誰也沒想到，6月26日，她和朋友在鄭州乘坐由高德打車平臺派發給“有象約車”的網約車時遭遇車禍，不幸去世，同車人員還有兩人重傷，兩人輕傷。
傢屬質疑：無證網約車為何能上路營運
得知蘇玉玲出事後，她的傢人悲痛萬分，來到鄭州處理後事，但問題一直沒有得到妥善解決，無奈之下，蘇玉玲的哥哥蘇玉強用妹妹的微博賬號發這條消息。
蘇玉強告訴新黃河記者，妹妹這次是來鄭州準備考試，沒想到遭遇不測。此次事故發生後，交警也對事故責任進行判定，經核查，蘇玉玲所乘坐的網約車是屬於沒有通過任何安全培訓和監管的車輛，司機屬於無證上路，與闖紅燈的貨車司機相撞，導致事故的發生。
蘇玉強在微博發文中質疑：此次出事故的網約車是如何在沒有任何相關證件的情況下通過層層審核來上路經營的？還是說他們公司根本沒有任何審核程序，不管有沒有相關證件和資質就可以從事網約車營運？
蘇玉強說，從6月26日發生事故至今，已經過去將近20天時間，妹妹蘇玉玲還在太平間，重傷的還在重癥監護室，事情一直沒有得到妥善解決。他說，我們不是索要巨額賠償，但是希望能給出一個明確的說法。
平臺回應稱事故責任在於貨車司機違規駕駛
新黃河記者解到，此次出事故的網約車屬於高德打車聚合平臺下的“有象約車”，打開高德打車APP，其下有十幾傢與高德有聚合關系的網約車平臺。新黃河記者註意到，7月16日，“有象約車”仍然在高德平臺正常接單。
對於此事，高德打車平臺向記者提供鄭州市公安局交通警察支隊的事故認定書。其中顯示，劉某駕駛重型自卸貨車未按照交通信號燈通行，超過核定的載重量，駕駛車輛時有撥打接聽手持電話妨礙安全駕駛的行為，是造成事故的原因。事故中小型轎車正常行駛，駕駛員徐某對此事故無責任。
高德打車平臺表示，事發後，按照相關主管部門的要求，“有象約車”與高德打車第一時間組成專項工作組，密切配合各方對事故進行調查和處理。但因肇事方重型自卸貨車駕駛員劉某及其所在公司拒絕履行相關責任，“有象約車”先行墊付傷者的醫療救治費用，並正在推動保險公司進行死者的相關賠償，保險公司已在加快審批流程，爭取早日理賠到位。
聚合平臺打車，安全監管、責任界定往往成難題
根據網約車管理規定，網約車平臺公司應當保證提供服務的駕駛員具有從業資格，持證上崗，平臺公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保證乘客合法權益。
有業內人士認為，在這種聚合平臺下打車，一是監管難，二是出事後責任界定難。據解，“有象約車”的“正式員工”隻有少數幾人，對網約車司機的管理難以面面俱到，對網約車司機證件審核環節更是難以把關。
山東溫納律師事務所律師王小寒表示，網約車是新興的運輸方式，但其屬於旅客運輸的范疇，由此產生的違約爭議應屬於運輸合同糾紛，此事雖然存在運輸合同違約和交通事故侵權同時的情形，但在法律責任中，當事人可以根據自己的具體情況提出相應訴求。
編輯：孫鎮鎮 校對：楊荷放