高德回應“重型自卸貨車闖紅燈致司乘傷亡”：有象約車合規，貨車全責

高德的聚合打車平臺攤上事。近日，鄭州一位女大學生在乘坐由高德打車平臺派發的有象約車網約車時，遭遇重型貨車的撞擊，發生車禍不幸去世，同車人員2人重傷，2人輕傷。7月16日，高德打車對此事進行回應。事件經過大致

近日，鄭州一名女大學生乘坐由高德打車平臺派發給“有象約車”的網約車時遇車禍去世，同車人員還有2人重傷2人輕傷。去世學生傢屬稱，其乘坐的網約車沒有任何相關證件，屬於違法上路、違法載客，車禍發生時還超速行駛

近日，河南鄭州一名女大學生乘坐由高德打車平臺派發給“有象約車”的網約車時遭遇車禍去世，同車人員2人重傷2人輕傷。對此，有象出行回應稱：6月26日1時37分許，有象約車平臺駕駛員徐某駕駛小型轎車搭乘乘客，行經鄭州

地在一起。誰也沒想到，6月26日，她和朋友在鄭州乘坐由高德打車平臺派發給“有象約車”的網約車時遭遇車禍，不幸去世，同車人員還有兩人重傷，兩人輕傷。傢屬質疑：無證網約車為何能上路營運得知蘇玉玲出事後，她的傢

近日，鄭州一女子乘坐由高德打車平臺派發給“有象約車”的網約車時，因遭遇重型自卸貨車撞擊，發生車禍去世。死者傢屬稱，其乘坐的車輛缺少網約車運營的相關證件，屬於違法載客，而且在車禍發生時還超速行駛。高德打

輛輔助駕駛系統也沒有及時識別到。”對此，特斯拉官方回應稱，自動輔助駕駛隻是輔助，“啟動前都會提醒‘務必留意路況’。”

間，網約車市場曾先後經歷兩輪擴軍，先是滴滴下架後，高德、美團兩大聚合平臺與T3出行等車企背景的出行平臺開啟補貼之戰，吸引用戶與司機。去年，高德推出自營品牌“火箭出行”，華為與騰訊則借助終端與地圖，意欲烹

環比上漲66.7%和花小豬出行訂單上漲7.6%以外，滴滴出行、高德出行、騰訊出行和美團打車單量環比下滑22.8%、15.5%、15.3%和14%。對於9月各平臺單量的普遍下滑， 一位業內人士對第一財經記者表示，9月天氣轉涼，網約車行業進入淡

斯車主已經開始走保險理賠。面臨10萬修理費的貨車司機回應稱，如今說隻需要10萬的維修費，那我之前的大起大落豈不是就像玩笑一樣。而且我們還簽不走保險的協議，如果他們又想走保險，不知道要怎麼辦。”對於這場糾紛

快科技1月6日消息，據國內媒體報道稱，近日山西太原繞城高速上出現這樣一幕，白車突然減速變道，令後方正常行駛的貨車失控。當然，真正讓網友熱議的還是最後的判罰，白色小車雖未與貨車接觸，但其在高速路突然減速變

外，去年以來，網約車行業出現深度調整，哈囉、美團、高德等平臺一度加碼，曹操出行近期動作不斷，行業或有新機會。隨著華為佈局網約車業務，聚合模式關註度更高，或將更加規范。推聚合平臺，華為築出行生態？近日，

提供運力，華為入場網約車服務，采取聚合模式，這也是高德、美團等企業進軍網約車行業采取的做法。早期，Petal出行聚合首汽約車、神州專車，但僅在北京、深圳、南京等少數城市提供服務。而在出行領域，華為正在展現更

傢太遠，從亦莊出發到目的地得有三十多公裡。偶然點開高德打車，發現“一口價”的訂單隻要85塊錢，比其他普通訂單便宜十幾二十塊，出於占便宜的心理，我打車過去，誰知道回來的時候，‘一口價’的選項卻消失，那天去

入，也引發市場上對聚合模式的關註。早期，聚合模式是高德、美團等互聯網企業入局打車的輕資產做法，不過近年來，安全與合規成為網約車行業的主旋律，采用聚合模式的玩傢也越來越重視運力的合規。根據T3出行公佈的數