快科技7月29日消息，近日，賽力斯總裁何利揚公開表示，作為AITO問界，會堅定自身理念，致力於不斷提升產品力，持續深化產品與品質的結合，持續傾聽用戶的需求，把品牌和品質做上去。
在產品做上去的同時，我們也將持續做好服務，確保每一位用戶都能享受到卓越的服務。
何利揚表示，今年以來，很多業界精英和企業傢選擇AITO問界M9，而且還成為我們免費的銷售員”。為什麼買這輛車？因為自豪和驕傲，或者說這輛車就是滿足自己的需求。
我們能和華為緊密合作的原因是因為我們的目標、我們共同的價值觀、我們的理念，我們認為華為的體制可以造出最領先的智能汽車。現在我們探討的是在智駕時代如何打造新豪華汽車。”何利揚說道。
近年來，媒體上有很多關於AEB以及其它技術的討論，我們都是從核心應用場景進行打造的。尤其是在智電時代，要將安全和電控做結合，最終實現最好品質的打造。
科技3月18日消息，在2024年中國電動汽車百人會論壇上，賽力斯汽車總裁何利揚稱，M9太智能，在用戶的投訴和聲音裡面，都有提到很多功能還不知道怎麼用。何利揚表示，智能電動汽車產業在發展過程中要共同一起來推進用戶習
快科技7月7日消息，在前幾天賽力斯宣佈以25億元人民幣，收購華為持有的全球所有類別問界”及相關商標權及申請權、外觀設計專利後，官方日前宣佈華為將作為重要合作夥伴繼續助力賽力斯，共同推動問界品牌的發展，此外
日前，中國電動汽車百人會論壇（2023）上，賽力斯集團CTO、賽力斯汽車（輪值）總裁許林發表演講。他介紹賽力斯跟華為合作的創新商業模式：“雙方合作的品牌叫AITO問界，我們的合作模式是真正由賽力斯主導、華為高度賦能
日前，中國電動汽車百人會論壇（2023）上，賽力斯集團CTO、賽力斯汽車（輪值）總裁許林發表演講。他介紹賽力斯跟華為合作的創新商業模式：雙方合作的品牌叫AITO問界，我們的合作模式是真正由賽力斯主導、華為高度賦能進
為增長最快的新能源汽車品牌，就在去年同期，問界前身賽力斯的單月交付量還在七八百輛上下徘徊。宣佈不造車兩年後，華為卻越來越像一傢車企。問界是華為與賽力斯聯手打造的新品牌。雙方從2021年初開始合作，最初是在
右，在增程式市場中也會占據更大的優勢。問界是華為和賽力斯在2021年12月一起推出的高端新能源汽車品牌，也是華為在進入汽車行業後的一次新的嘗試。公開信息顯示，自2022年3月正式交付以來，問界系列車型已經累計交付超
有車能超過問界M9的產品水準。”目前，華為和合作夥伴賽力斯以及整個供應鏈正在加緊生產，已經做好產能起飛的準備，預計2月底將啟動正式交付。此外，汪嚴旻還回應和華為合作會失去靈魂”的說法。他表示華為一直堅持將
快科技7月29日消息，賽力斯汽車官宣，AITO問界第40萬輛新車下線暨M9第7萬輛交付儀式將於今日正式舉辦，問界也因此成為最快下線40萬輛新能源汽車品牌。不得不說，賽力斯確實是逆襲的典范，在和華為官宣合作以前，說它是個
科技7月6日消息，在華汽汽車文化基金會十周年首站巡禮賽力斯活動上，賽力斯汽車創始人、董事長張興海表示，產業內的相互合作可能是1 1，和汽車產業以外的合作，有可能帶來指數級增長。”其進一步做解釋說明：華為沒有
8月24日，問界M7首批車主交付啟動儀式舉行，賽力斯集團董事長張興海和華為餘承東出席此次交車儀式。在交付活動上，為給問界M7造勢，餘承東又對外放出不少豪言。餘承東稱，有人跟我說我們車有很大的缺點，就是價格太便
快科技7月15日消息，昨晚賽力斯披露2023年半年度業績預告。賽力斯在公告中提到，隨著M5智駕版及其他新車型的上市，以及海外銷量增加，公司下半年的銷量及盈利能力有望得到改善。據介紹，2023年，賽力斯汽車與華為聯合設
終端業務王者歸來，華為車BU也徹底打開局面。合作夥伴賽力斯最近也公佈一季度財報，由虧轉盈。財報顯示，今年一季度賽力斯營收265.61億元，同比飆升421.76%。歸屬於上市公司股東的凈利潤為2.2億元，毛利率提升至21.5%，作為
6月20日消息，2024世界智能產業博覽會今日在天津舉行，賽力斯集團董事長張興海在開幕式上發表演講。張興海表示，賽力斯堅持軟件定義汽車，在八年前高起點探索智能網聯汽車解決方案，三年前與華為進行產業跨界融合，聯
多 華為也急目前參與華為智選車模式的車廠隻有四個：賽力斯、北汽、奇瑞、江淮。對於華為願景來說，這個體量還遠遠不夠。在餘承東看來，車廠用自己的這套智能座駕和智能駕駛就是完全的雙贏。如果說此前華為一直強調