8月24日，問界M7首批車主交付啟動儀式舉行，賽力斯集團董事長張興海和華為餘承東出席此次交車儀式。在交付活動上，為給問界M7造勢，餘承東又對外放出不少豪言。餘承東稱，有人跟我說我們車有很大的缺點，就是價格太便宜，能不能買貴一點，因為貴一點能體現到他的身份，他過去都是買一兩百萬以上的，不會買那麼便宜的。
還有網上很多黑我們的，說我們這個車跟十幾萬的車一樣，我告訴你連底盤都不一樣。
此外，餘承東還在活動上說到：自己傢的寶馬、保時捷都不開。身邊有朋友準備買寶馬X5、GLS，甚至邁巴赫的，現在都找他買問界M7。甚至在體驗問界M7零重力座椅後，車子就給司機開，老板們自己坐。
我們的智能體驗，跟其他所有智能車的體驗不在一個檔次，在智能化體驗上遙遙領先、鴻蒙座艙被評為全世界最好的智能座艙。
據悉，問界M7搭載華為DriveONE純電驅增程平臺，配備1.5T四缸增程器3.0，CLTC的純電續航可達200公裡以上；後驅版滿油滿電1220公裡。
7月6日，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東在社交平臺上表示：“充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。問界M7純電驅動，擁有極致性能，純電可以跑200公裡左右，足以應
快科技11月19日消息，廣州車展期間，華為餘承東也現身車展，並在接受采訪時回答不少有意思的內容。據懂車帝視線”視頻，有媒體向餘承東提問，用智界S7這款車，去打BBA的話，有什麼優勢？餘承東回應道：智界S7對比BBA的優
錄。當時餘承東表示，面對缺芯、高溫限電等諸多挑戰，華為和賽力斯克服重重困難，加大投入進行生產和交付保障，逆勢而上，持續為消費者快速交付高品質的產品。從交付數據來看，今年3月份，AITO問界系列的交付量還隻有3
中關村在線消息：近日，由國內媒體對華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東進行專訪，他在訪談中表示，目前車BU已經經歷三年的摸索期，未來三年將會是上升期，目標在2025年實現盈利。在智能駕駛方面華為
快科技1月18日消息，今天華為會在深圳舉行大會，而紅衣教主周鴻禕也是來到現場。就在剛剛，周鴻禕更新自己的微博，並曬出與餘承東的合影，其還表示，這次前來拜訪老朋友就是向他學習請教。餘承東也是手機行業造車領域
是超高端，定價將是百萬元級別。根據此前公佈的信息，華為與江淮合作的車型將進軍百萬元級別轎車以及MPV市場，相關車型將通過江淮X6平臺生產，預計年產能達3.5萬輛。
快科技6月1日消息，今天下午，周鴻禕從華為餘承東手中接過問界M9車鑰匙後，還談到自己體驗享界S9的感受。周鴻禕表示，享界S9比自己賣掉的邁巴赫更舒適，而且價格不可思議的便宜，已經確定未來會定購一臺。餘承東則表示
，日前，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京舉辦，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東參加並發表演講。論壇上，餘承東回應智界S7交車緩慢的原因，他表示，華為與奇瑞合作的智界S7是因為芯片缺
表示，問界新M7搭載天花板”級的鴻蒙智能座艙，車機和華為Mate 60 Pro一樣流暢，還有天花板”級的智能駕駛方案HUAWEI ADS 2.0。有車主說，使用HUAWEI ADS 2.0就像有20年經驗的老司機在幫自己開車。問界新M7整車擁有 27 個感知硬件，
針對今日流傳的“東莞寮步用戶中心試駕事故”，華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東回應稱，11月13日安排上門試駕時因客戶倒車時誤把油門當剎車踩，導致撞上後車。對於AEB功能的未介入，餘承東表示，經與ADS團隊、質量溝
華轎車。除具備超高“得房率”，豪華的智界S7還承載8大華為黑科技，包括途靈底盤、泊車代駕等，是超安全且搭載超強黑科技的智慧轎車。據悉，智界S7在去年11月發佈發佈，是華為與奇瑞合作打造。此前因為芯片缺貨和工廠
華榮、微博CEO王高飛、360董事長周鴻禕等。而就在今天，華為車BU董事長餘承東也錄制視頻表達自己的祝賀，餘承東表示：非常高興受小鵬邀請，為小鵬汽車成立十周年送上祝福。餘承東表示：這十年小鵬汽車在智能電動領域取
快科技7月29日消息，今天AITO問界第四十萬臺新車下線，華為餘承東現場進行演講。餘承東提到鴻蒙智行接下來的智駕規劃，例如問界系列車型將於今年8月迎來華為乾崑 ADS 3.0 版本的上市，預計將於8月到9月陸續開啟升級推送。
力度相比，他的“回擊”顯然在氣勢上弱幾分。3月31日，華為董事長任正非簽發內部文件《關於華為不造車的決議》，將承諾不造車的期限延長5年，而且“5年之後會再發個5年”。他特別強調，“華為/HUAWEI”不能出現在整車和