中關村在線消息：近日，由國內媒體對華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東進行專訪，他在訪談中表示，目前車BU已經經歷三年的摸索期，未來三年將會是上升期，目標在2025年實現盈利。
在智能駕駛方面華為進步飛速，但與之對應的是研發投入也是個不小的數目。餘承東曾在今年7月的第十四屆中國汽車藍皮書論壇上表示，華為在汽車上投入很大，一年花掉十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業務，直接投入7000人，間接投入超過1萬人。
餘承東還曾在11月初表示，鴻蒙座艙被公認是“車機天花板”，有像手機一樣流暢絲滑的車機，最好用的車機導航，智慧靈敏的語音助手，以及獨特的人車傢多設備互聯體驗。相信未來也會有更多廠商加入進來。
力度相比，他的“回擊”顯然在氣勢上弱幾分。3月31日，華為董事長任正非簽發內部文件《關於華為不造車的決議》，將承諾不造車的期限延長5年，而且“5年之後會再發個5年”。他特別強調，“華為/HUAWEI”不能出現在整車和
餘承東與華為再起爭執。“有些人、部門或合作夥伴在胡搞華為的名聲。華為不造車，也沒有任何品牌的車。”3月底，在華為財報溝通會上，輪值董事長徐直軍將矛頭直指華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO——餘
社交平臺的宣發中，首次使用“HUAWEI問界”的全新標語。華為終端官方微博也轉發問界汽車的宣發微博，一經發佈迅速引發圍觀和討論。圖源：華為終端官方微博有網友在看到消息後第一時間評論調侃：“以後再無賽力斯，終於
內部發文重申不造車、且嚴禁華為品牌出現在汽車品牌前面，或作為汽車品牌後，昨日（3月31日）夜間，華為終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東親自下達：問界門店將於明天（4月1日）開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料
任正非的一封內部文件，不僅把寒氣傳遞給每個華為人，連A股都一片冰冷。8月22日，華為內網上出現題為《整個公司的經營方針要從追求規模轉向追求利潤和現金流》的文件，基於未來十年全球經濟會持續衰退的預測，任正非
針對近期網傳奇瑞和華為合作存在諸多摩擦的言論，奇瑞新聞發言人金弋波1月31日回應稱：“網上傳言並不屬實，雙方合作順利，高管離職也並非因為合作項目的原因。”據第一財經，此前有媒體報道與網絡傳言稱，由於奇瑞需
華為智能汽車業務人事變動消息再起。據媒體近日報道，華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱華為車BU）COO、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍已被停職。另據媒體援引華為內部員工言論稱，上述華為人事變動，或與王軍所負責
莫過於餘承東的職位變動。根據36氪透露，4月30日下午，華為內部發佈人事調整文件，宣佈餘承東將卸任華為終端BGCEO一職，仍保留終端BG董事長職位。原華為終端BG、首席運營官何剛接任華為終端BGCEO。繼任者何剛守成公開資料
華榮、微博CEO王高飛、360董事長周鴻禕等。而就在今天，華為車BU董事長餘承東也錄制視頻表達自己的祝賀，餘承東表示：非常高興受小鵬邀請，為小鵬汽車成立十周年送上祝福。餘承東表示：這十年小鵬汽車在智能電動領域取
不造車3年之約即將期滿，正當外界都在猜測華為牌汽車何時亮相之際，任正非站出來一錘定音：“未來5年，華為不造車”。輪值董事長徐直軍在3月31日的華為2022年報發佈會上對此予以確認，表示5年期限是因為華為所有文件最
，日前，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京舉辦，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東參加並發表演講。論壇上，餘承東回應智界S7交車緩慢的原因，他表示，華為與奇瑞合作的智界S7是因為芯片缺
餘承東卸任華為終端BGCEO。就在華為手機業務重回正軌之際，餘承東曝出調整。最新消息稱，今後餘承東重心將轉向智能車。這很難不讓人想起雷軍。今年年初，為有更多精力放在汽車上，雷軍卸下小米品牌總經理一職。時代的
針對今日流傳的“東莞寮步用戶中心試駕事故”，華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東回應稱，11月13日安排上門試駕時因客戶倒車時誤把油門當剎車踩，導致撞上後車。對於AEB功能的未介入，餘承東表示，經與ADS團隊、質量溝
在今日中國電動汽車百人會論壇進行演講，其公開表示，華為解決方案成本偏高，隻有30萬以上的車才用得起。談及和賽力斯的合作，餘承東說，M7創造中國30萬元車的歷史記錄。第一個月上市賣6萬臺，遠遠超出我們的預計。我