去年12月，中國東方航空作為C919的全球首發用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機，目前，已開啟100小時驗證飛行之旅，驗證飛行將對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。
今日，全球首架國產大飛機C919首次亮相海南機場旗下三亞鳳凰國際機場，上午11時43分，執行“上海浦東-三亞-哈爾濱”航線長航程運行能力驗證試飛任務的C919飛機平穩降落在三亞機場跑道上，正式開啟“三亞之旅”。
值得一提的是，三亞機場還以民航最高接待禮儀“過水門”儀式為C919飛機接風洗塵。
據解，在C919完成航線驗證飛行後，中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之後，會頒發相應的運營許可。
按計劃，東航首架C919有望最早於2023年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。而東航首批C919訂單中的其餘4架，將在未來2年間陸續交付。
C919是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作。
是水門”，場面十分震撼。據解，過水門”除用在新機型首飛外，還常用來紀念退休的資深飛行員或航空公司最後一個航班等。另外，從實用角度來說，過水門”也能起到保養飛機的作用，一方面，可以給飛機的發動機降溫，另
管控，低風險區域來客一律解除隔離。放松管控後，上海飛三亞客流爆滿。因為上海飛三亞客人太多，吉祥航空急換波音787大飛機執飛。而且這趟大飛機經濟艙也全部售罄，隻剩公務艙。而其他幾條已經開的航線，全價！上海低
具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作。
的商務艙可選。從機票預定軟件查詢可知，周二全天上海飛三亞的機票，價格普遍在2000元以上，且執飛客機多數為大機型，空客330的數量最多。
919來說有何意義？未來大飛機還需要取得哪些“證書”？首飛至今5年來，C919的6架試飛飛機參與哪些“考試”？新京報記者就此采訪中國商飛ARJ21原副總設計師周濟生，並梳理相關節點。2022年9月24日，兩架C919飛機停放在北京首
，東航方面回應稱，C919確實有計劃於上述日期進行商業首飛，但具體時間尚未完全確定。不過目前，航旅App上已經能查詢到由C919執飛的航班“2月28日MU 9191/9192虹橋-首都往返”，具體時間如下：MU 9191上海虹橋09：45–12：10北京首
075-5555公裡。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，2022年9月29日獲得中國民用航空局頒發的型號合格證，2022年12月9日全球首架交付東方航空。C919客機總長38.90米，高11.95米，翼展35.80米，巡航速度0.785馬赫，最大飛行
具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作。2022年12月，中國商飛公司向東航交付全球首架C919大型客機。C919首架機交付是繼C919獲頒中國民航局型號合格證後，我國大飛機事業
航空官方宣佈，今天13時，國航CA1523航班從北京首都國際機場飛抵上海虹橋機場，標志著國航首架C919飛機成功首航，並正式投入運營。據解，9月10日11時06分，國航首架C919從首都機場起飛，9月10日13時，上海虹橋機場以水門”儀
而在暑運第一周，當時的平均票價一度超過2021年，上海飛三亞甚至一票難求。根據航班管傢的機票數據，2022年TOP20航線的經濟艙平均票價，同比正增長的隻有4條航線，分別為:廣州白雲-上海虹橋(46.1%)、廣州白雲-昆明長水 (33.2%)
度約為34米，機翼和發動機保持不變。適合在高原地區的機場起降，具有較強的高原適應性和經濟性，可以在兩艙佈局下搭載140名乘客，航程可達3000公裡。ARJ-21高原型的最大起降高度14500英尺，具備良好的高原機場起降性能和抗
副駕駛陳明、空中機械師張雷和機上觀察員馬海軍組成的首飛機組，駕駛著AG600M飛機從珠海金灣機場滑行起飛，在空中平穩飛行22分鐘。完成一系列既定試飛科目後，於9時58分平穩降落，飛機狀態良好，操縱系統正常，各系統運
II也向歐洲航空安全局提出適航申請2017年5月5日，C919成功首飛，之後正式進入試飛取證階段。在這五年中，6架C919飛機分別在上海浦東、陜西閻良、江西南昌、山東東營、內蒙古錫林浩特、新疆吐魯番、甘肅敦煌進行不同科目的
具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作。根據中國商飛公佈的數據，C919飛機目錄價是0.99億美元，人民幣目錄單價是6.53億元。目前C919的國產化率已達60%，國內形成規模化生