今年春運期間，東航旗下全部4架C919大飛機迎來春運“首秀”，在京滬、滬蓉航線執飛。據國內媒體報道，春節假期東航C919合計執行66個商業航班，運送旅客9670人次。2月17日，東航全球首架C919客機，從上海虹橋機場飛抵新加坡樟宜機場，計劃與中國商飛生產的多架國產飛機一同參加2月20日—25日舉行的新加坡航展。
這也是C919等國產客機首次在海外“組團”亮相。
據解，C919是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作。
2022年12月，中國商飛公司向東航交付全球首架C919大型客機。
C919首架機交付是繼C919獲頒中國民航局型號合格證後，我國大飛機事業征程上的又一重要裡程碑。
ARJ21飛機自2016年6月投入商業運營以來，已累計向國航、東航、印尼翎亞航空等客戶交付127架，累計運營400餘條航線，通航140餘座城市，安全運送旅客超1100萬人次。其中，由印尼翎亞航空運營的2架ARJ21飛機，以雅加達為基地開通4
計將投入幾百億元，用於擴大C919的產能。2023年9月28日，東航簽約增訂100架C919飛機，成為全球最大C919用戶。目前，東航已經接收4架C919，開辟上海虹橋-成都天府、上海虹橋-北京大興兩條商業航線。今年春運期間，東航旗下全部4
記者5日獲悉，東航方面持續擴大國產大飛機運營規模，預計2024年東航C919機隊規模達到10架。隨著C919實現更多交付，國產大飛機正在從初始運營轉向規模化運營。累計飛行超1900小時，承載旅客超8萬人次東航方面數據顯示，自2023
超3700班、承運旅客突破50萬人次。據悉，2022年12月9日，東航接收全球首架投入商業運營的C919飛機，成為國產大飛機的全球首傢用戶。一年多以來，東航C919機隊已擴容至7架，執飛上海虹橋成都天府、上海虹橋北京大興、上海虹
、經濟性、共通性、系列化等特性。2019年8月份，國航、東航、南航三大航空公司同時宣佈采購ARJ21飛機，數量均為35架，平均每架約2.7億元，計劃於2020-2024年分批次交付。
主人公的講述，選擇騎摩托車回鄉主要有兩個原因：一是春運期間火車票一票難求；二是如果坐大巴回傢，春運期間票價比較貴。相比之下，騎摩托車雖然辛苦，但花費成本更低。數據顯示，2013年春運運送旅客總量超34億人次。
在西安咸陽國際機場。這是繼滬蓉航線、京滬航線之後，東航C919客機執飛的第三條定期商業航線，首班共搭載153名旅客，客座率超90%。按照計劃，東航C919客機今後每天在上海—西安航線上執行2個往返航段，航班號分別為MU2152/21
22年交付首傢用戶，目前已投入商業運營。2023年5月28日，東航全球首架交付C919大飛機在“上海虹橋往返北京首都”航線商業首航成功。自2023年5月29日起，C919大飛機開始執飛“上海虹橋往返成都天府”定期航線。
降性能和抗側風能力。自2016年6月投入商業運營以來，已累計交付127架，安全運送旅客超1100萬人次。其中，由印尼翎亞航空運營的2架ARJ21飛機，以雅加達為基地開通4條航線，通航5座城市，安全載客超10萬人次。
性能和抗側風能力。ARJ21 2016年6月投入商業運營以來，已累計交付127架，安全運送旅客超1100萬人次。其中，由印尼翎亞航空運營的2架ARJ21飛機，以雅加達為基地開通4條航線，通航5座城市，安全載客超10萬人次。C919大型客機載客1
最大的航空公司，ARJ21飛機自2016年6月28日商業運營以來，累計運送旅客超300萬人次，開通航線140餘條、通航城市超80個，建立起7個過夜基地，逐步構建起貫通南北、連接東西、幹支結合的航線網絡結構，航線覆蓋國內大部分地區
圖“今年很快將取得民航的適航證，並交付給首傢客戶東航。”吳光輝說，大飛機舉全國之力，聚全球之智，在全球都有供應商，在全國很多城市有生產制造商，而所有的設計全部集中在上海。據吳光輝介紹，目前中國商飛共
也將交付給第一傢運營商中國東方航空股份有限公司，而東航方面可能會將新機首次投入運營的時間放在2023年第一季度。C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，重點滿足國內
機C919去年底獲得民航局的雙證，並順利交付給首傢客戶東航，現在生產、交付已經不是問題，目前還在進行100小時的驗證試飛，最快3月份就能載客運營。據央視報道，1月28日，全球首架C919國產客機從上海虹橋飛往江西南昌昌北