快科技9月2日消息，據官方數據，國產大飛機C919自2023年5月28日投入商業運營以來，已累計安全飛行超1萬小時，執行商業航班超3700班、承運旅客突破50萬人次。
據悉，2022年12月9日，東航接收全球首架投入商業運營的C919飛機，成為國產大飛機的全球首傢用戶。
一年多以來，東航C919機隊已擴容至7架，執飛上海虹橋成都天府、上海虹橋北京大興、上海虹橋西安咸陽、上海虹橋廣州白雲、西安咸陽北京大興等5條航線。
上周國航和南也都航接收首架C919飛機，至此，國內三大航空公司全部運營國產大飛機。
其中，國航首架C919已經實現首航，從上海浦東機場起飛，調機前往北京首都機場。
南航首架C919預計將在9月中旬完成演示驗證，獲得商業航班運行資格，9月19日正式執飛廣州-上海虹橋航線。
交付，國產大飛機正在從初始運營轉向規模化運營。累計飛行超1900小時，承載旅客超8萬人次東航方面數據顯示，自2023年5月投入商業運營以來，截至2023年底，東航C919機隊累計飛行1956.16小時，累計承運旅客81668人次。目前，東航
空MU5264航班，平穩降落在上海浦東國際機場，至此該機型安全運送旅客超過500萬人次。在國際民航領域，安全載客量突破500萬人次，是一款商用飛機發展的重要裡程碑，標志著該機型的安全性和可靠性得到航空公司和民航市場的
開通上海到北京、上海到成都的往返航班。截至目前，已安全運送旅客超13萬人次。ARJ21支線客機載客78~97座，航程2225~3700公裡，具有良好的高溫高原機場起降性能和抗側風能力。自2016年6月投入商業運營以來，已累計交付127架，
。截至2023年12月31日，東航C919機隊共累計商業運行1914.13小時，累計執行商業航班655班，承運旅客近8.2萬人次。值得註意的是，1月4日的2024年全國民航工作會議指出，2024年民航將推動C919國產民機走出國門。
1是我國自主研制的噴氣式支線客機，最大載客量97人，已安全運送旅客超1100萬人次。C919是我國自主研制的噴氣式幹線客機，最大載客量192人，2022年交付首傢用戶，目前已投入商業運營。2023年5月28日，東航全球首架交付C919大飛
行員的操作、機務維修、運行保障等流程。驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，包括前期制定的關於該機型的政策、標準、規定和程序的適用性和可操作性，以此確保在國產大飛機進入商業運行之後，能夠為廣大旅客提供良
“上半場”開始轉入商業運營的“下半場”。圍繞“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”總體要求，東航投入商業運營的各項目標任務都在陸續落地。2022年12月26日，東航C919飛機開始進行100小時驗證飛行，全面檢驗東航
28日首班商業運行至2024年2月29日，東航C919機隊累計商業飛行時間超3272小時、執行商業航班1131班、承運旅客超14.5萬人次。目前，東航機隊中已有5架C919大飛機投入商業運營。此外，東航跟中國商飛增訂的100架C919大型客機，將於
中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之後，頒發相應的運營許可，屆時C919將出現在上海、北京、武漢、成都、西安等地的優質精品航線上。根據上海發佈的報告，截至2022年底，C919大型
力。ARJ21 2016年6月投入商業運營以來，已累計交付127架，安全運送旅客超1100萬人次。其中，由印尼翎亞航空運營的2架ARJ21飛機，以雅加達為基地開通4條航線，通航5座城市，安全載客超10萬人次。C919大型客機載客158-192座，航程407
以適應五年時間的技術迭代；對於民航局而言，確保航空安全仍然是最重要的目標。五年的適航過程也是市場需求與新的技術不斷磨合的過程，是國產大飛機持續成長的過程。綦琦告訴記者，取證成功意味著C919已經達到交付標
1是我國自主研制的噴氣式支線客機，最大載客量97人，已安全運送旅客超1100萬人次。C919是我國自主研制的噴氣式幹線客機，最大載客量192人，2022年交付首傢用戶，目前已投入商業運營。據國內媒體報道，西藏航空與中國商飛公
機場飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業載客飛行。按照新華社的報道，東航首架C919客機（B-919A）MU9191計劃今日上午10:45從上海虹橋機場起飛，下午13:10抵達首都機場，計劃飛行時長2小時25分鐘，返程航班為下午14:50
付75架，累計訂單616架，連通110個城市、開辟263條航線，安全運營逾16.5萬小時，運送超過530萬名旅客。他說，C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產權的中短程商用幹線噴氣式飛機，於2017年5月5日成功首飛，2020年11月27日