據中國東方航空官微，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，即將執行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業載客飛行。
按照新華社的報道，東航首架C919客機（B-919A）MU9191計劃今日上午10:45從上海虹橋機場起飛，下午13:10抵達首都機場，計劃飛行時長2小時25分鐘，返程航班為下午14:50起飛，17:15到達。
目前，現場視頻直播信號已開放。據航空物語，C919商業首航航班MU9191已於北京時間10點34分起飛。博主還發現，C919的LEAP-1C發動機也是和其他LEAP系列發動機一樣安靜。
在微博平臺，中國人終於要坐上國產大飛機”的話題登頂熱搜。
資料顯示，去年12月，中國商飛公司向中國東方航空交付全球首架C919大型客機，164座兩艙佈局。
C919是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作。
舉國關註的國產大飛機C919，國人快就能坐上。日前，有媒體報道稱，已交付東航的國產大飛機C919，最早將於2月28日執飛商業航班。對此，東航方面回應稱，C919確實有計劃於上述日期進行商業首飛，但具體時間尚未完全確定。不
飛的官方消息，中國民航局已經正式向中國商飛公司頒發國產大飛機C919的型號合格證，為其交付並投入商業運營打開最有決定性的綠燈！同時，C919項目團隊代表也接受國傢高規格的接待並發去賀信。C919是我國首次按照國際通行
裡，中國商飛也是宣佈讓人振奮的消息。中國商飛宣佈，國產大飛機C919完成取證試飛，這也意味著它向商飛又進一步。所謂取證，就是取得中國民航局的航空器適航證，是新機型研發最後、最關鍵一環，標志著可以交付客戶，
5月28日消息，今天中午12:31，東航全球首架交付的國產大飛機C919，執行MU9191航班順利抵達北京首都國際機場，之後穿過象征民航最高禮儀的水門”，標志著全球首次商業載客飛行成功。從儀式現場來看，C919降落後緩緩通過兩輛
，中國已與美歐等32個國傢和地區簽訂雙邊適航協議，為國產民機走向國際市場提供良好的雙邊環境。另據中國商飛C919大型客機項目總經理戚學鋒介紹，C919是單通道大型客機，座位級從158座到到192座。據統計，全球目前民航運
我們的國產大飛機C919已經商用在即，按照此前傳言，東航C919很可能會在本月底開啟商業首飛，進展十分順利。而日本的國產大飛機就沒這麼幸運，十餘年的研發還是失敗。據央視新聞客戶端消息，日本三菱重工業公司今天宣佈
近日，中國商飛公司發佈消息，國產大飛機C919完成取證試飛，這意味著C919距離交付投入商業運行又近一步。目前，全球可搭乘百人以上的民航大飛機市場被空客和波音兩傢公司壟斷，中國大飛機能否打破壟斷？從C919的三大特點
國際航線今年8月1日，中國商飛在官方微信公眾號上發佈國產大飛機C919完成取證試飛的海報，海報上的一句“莫道審查多峻嚴，成功取證盡歡顏”道出C919飛機從首飛成功到完成取證試飛的艱辛。據悉，早在2017年5月5日，C919飛機
第二駕，投入商業運營。根據東航最新消息，第三駕C919國產大飛機將於近期交付。據悉，東航此前曾在2021年3月與中國商飛簽署5架C919客機的采購協議，交付數量即將過半。C919是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自
今日一早，負責國產大飛機研制工作的中國商飛通過官微發佈消息稱，C919飛機完成取證試飛工作。C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公裡，已累
記者5日獲悉，東航方面持續擴大國產大飛機運營規模，預計2024年東航C919機隊規模達到10架。隨著C919實現更多交付，國產大飛機正在從初始運營轉向規模化運營。累計飛行超1900小時，承載旅客超8萬人次東航方面數據顯示，自2023
去年底正式交付給東航之後，首架國產大飛機C919很快也開展100小時驗證試飛，除沒有商業載客之外，其他飛行要求都是一樣的，因此兔年春節之後C919依然很忙，日前首次進行長航程試飛，降落烏魯木齊國際機場。據報道，2月4
9月15日，首屆世界設計之都大會在上海正式開幕。中國工程院院士、C919大型客機系列型總設計師吳光輝在開幕式上透露，中國商飛已完成C919大飛機取證前的試飛任務，今年內將取得民用航空器適航證，並交付給首傢客戶——中
國印”標識和專屬“身份證號”塗裝的中國東航全球首架國產C919飛機，執行驗證飛行航班MU7811，從上海虹橋國際機場飛抵青島膠東國際機場，C919飛機100小時驗證飛行再添新航點。東航山東分公司、青島機場、青島空管站等駐場