5月28日消息，今天中午12:31，東航全球首架交付的國產大飛機C919，執行MU9191航班順利抵達北京首都國際機場，之後穿過象征民航最高禮儀的水門”，標志著全球首次商業載客飛行成功。
從儀式現場來看，C919降落後緩緩通過兩輛消防車噴射的水霧，也就是水門”，場面十分震撼。
據解，過水門”除用在新機型首飛外，還常用來紀念退休的資深飛行員或航空公司最後一個航班等。
另外，從實用角度來說，過水門”也能起到保養飛機的作用，一方面，可以給飛機的發動機降溫，另一方面，經長時間飛行後，飛機需進行清洗作業，清洗飛機表面的鹽分和其他造成腐蝕的污染物等。
對於C919，中國工程院院士張彥仲此前介紹稱，C919是一款先進的飛機，比如說油耗比較低，用的先進材料也比較多，重量相對來說也比較輕，艙內舒適性也比較好，空間比較寬敞。
同時，環保性也達到或者超過國際民航組織規定的標準，應該說在性能上我們是達到波音737和空客320同等飛機的水平。”張彥仲說。
航首架C919有望最早於2023年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。而東航首批C919訂單中的其餘4架，將在未來2年間陸續交付。C919是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，2007年立
航最高禮儀的水門”。根據東航早前的計劃，在今天首次商業載客飛行完成後，從5月29日開始，東航首架C919大型客機將在上海虹橋成都天府航線上實行常態化商業運行。此次航行的成功，證明C919在商業載客飛行上的穩定性與可
首架國產大飛機C919很快也開展100小時驗證試飛，除沒有商業載客之外，其他飛行要求都是一樣的，因此兔年春節之後C919依然很忙，日前首次進行長航程試飛，降落烏魯木齊國際機場。據報道，2月4日17時10分，中國商飛國產C919(B0
上海虹橋機場飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業載客飛行。按照新華社的報道，東航首架C919客機（B-919A）MU9191計劃今日上午10:45從上海虹橋機場起飛，下午13:10抵達首都機場，計劃飛行時長2小時25分鐘，返程航班為
長楊楨梅介紹，通常情況下，民用飛機從適航取證到進入商業載客運行，還需要完成飛機交付用戶和運行準備等工作，從經驗來看，不同的機型所經歷的時間也有所不同。航空公司在接收飛機後，還需要按民用航空規章要求，完
C919，國產大飛機事業從研發制造的“上半場”開始轉入商業運營的“下半場”。圍繞“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”總體要求，東航投入商業運營的各項目標任務都在陸續落地。2022年12月26日，東航C919飛機開始
國產大飛機C919完成取證試飛，這意味著C919距離交付投入商業運行又近一步。目前，全球可搭乘百人以上的民航大飛機市場被空客和波音兩傢公司壟斷，中國大飛機能否打破壟斷？從C919的三大特點，我們可以做出客觀預測。一是
線驗證飛行後，中國東航將爭取在2023年春將C919正式投入商業載客運營。而作為首傢用戶，東航還要把驗證飛行積累的大量數據、運行保障經驗提供給相關部門，助力新機型不斷優化改進。投入運營後，C919將出現在青島、上海、
和程序的適用性和可操作性，以此確保在國產大飛機進入商業運行之後，能夠為廣大旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業航班更加安全、更有效率。C919驗證飛行共計100小時，涉及9省市、10座機場，武漢是其中之一。後續還將
公司頒發國產大飛機C919的型號合格證，為其交付並投入商業運營打開最有決定性的綠燈！同時，C919項目團隊代表也接受國傢高規格的接待並發去賀信。C919是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式
付中國東方航空，官方預告爭取在2023年春將C919正式投入商業載客運營。東航這架飛機為164座兩艙佈局，公務艙8座，經濟艙156座。客艙內飾、旅客座椅、機載娛樂系統和飛機外部塗裝做定制化設計。除東航的標準化塗裝之外，這
919大型客機，經過驗證飛行之後，在今年5月28日正式開啟商業載客。隨後又於今年8月2日入列第二駕，投入商業運營。根據東航最新消息，第三駕C919國產大飛機將於近期交付。據悉，東航此前曾在2021年3月與中國商飛簽署5架C919
C919頒發適航證，此後該機型可開始向運營商交付，投入商業飛行。此前的9月13日，兩架C919飛機從上海飛抵北京，或意在為取證做準備。另據中國工程院院士、C919大型客機系列型總設計師吳光輝透露，中國商飛已完成C919飛機取
問題，目前還在進行100小時的驗證試飛，最快3月份就能載客運營。據央視報道，1月28日，全球首架C919國產客機從上海虹橋飛往江西南昌昌北國際機場，完成癸卯兔年的首次飛行，預計今年3月C919國產客機有望開始載客。自去年12