國產大飛機C919交付東航後，正在按部就班推進各項工作，以期盡快載客運營。日前，東航官微分享C919客機內部的視頻內容，並介紹這是唯一采用中文客艙操作系統的大型客機。空乘介紹，她們可以方便快捷地對客艙裡面的一些設施設備進行一個調控，比如客艙的燈光系統等。
據悉，去年12月9日，全球首架C919正式交付中國東方航空，官方預告爭取在2023年春將C919正式投入商業載客運營。
東航這架飛機為164座兩艙佈局，公務艙8座，經濟艙156座。客艙內飾、旅客座椅、機載娛樂系統和飛機外部塗裝做定制化設計。
除東航的標準化塗裝之外，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和相對應的英文。
飛機註冊號選用B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意。東航之前簽訂的協議顯示，C919的目錄單價是0.99億美元，人民幣目錄單價是6.53億元，價格比波音、空客同類型飛機便宜些，但差距並不大。
任務。今年很快將取得民航的適航證，並交付給首傢客戶東航。”C919大飛機 新華社 資料圖國產大飛機C919臨近取證。C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，采用單通道窄體佈局，座級158至168座
都國際機場，並將穿過象征民航最高禮儀的水門”。根據東航早前的計劃，在今天首次商業載客飛行完成後，從5月29日開始，東航首架C919大型客機將在上海虹橋成都天府航線上實行常態化商業運行。此次航行的成功，證明C919在
去年底正式交付給東航之後，首架國產大飛機C919很快也開展100小時驗證試飛，除沒有商業載客之外，其他飛行要求都是一樣的，因此兔年春節之後C919依然很忙，日前首次進行長航程試飛，降落烏魯木齊國際機場。據報道，2月4
航空展，首次在國外亮相。當地時間2月17日1時49分，中國東航全球首架C919大飛機經過近6個小時、約4200公裡的全程直飛，順利抵達新加坡樟宜國際機場，準備參加於2月20日至25日在新加坡舉行的2024年新加坡航展。東航C919從上海
機C919去年底獲得民航局的雙證，並順利交付給首傢客戶東航，現在生產、交付已經不是問題，目前還在進行100小時的驗證試飛，最快3月份就能載客運營。據央視報道，1月28日，全球首架C919國產客機從上海虹橋飛往江西南昌昌北
記者5日獲悉，東航方面持續擴大國產大飛機運營規模，預計2024年東航C919機隊規模達到10架。隨著C919實現更多交付，國產大飛機正在從初始運營轉向規模化運營。累計飛行超1900小時，承載旅客超8萬人次東航方面數據顯示，自2023
。隨後又於今年8月2日入列第二駕，投入商業運營。根據東航最新消息，第三駕C919國產大飛機將於近期交付。據悉，東航此前曾在2021年3月與中國商飛簽署5架C919客機的采購協議，交付數量即將過半。C919是我國首次按照國際通行
球首架”“中國印”標識和專屬“身份證號”塗裝的中國東航全球首架國產C919飛機，執行驗證飛行航班MU7811，從上海虹橋國際機場飛抵青島膠東國際機場，C919飛機100小時驗證飛行再添新航點。東航山東分公司、青島機場、青島
套基礎設施以及與C919磨合的情況。“C919的第一個客戶是東航，從過往經歷來看，東航與中國商飛此前已有多次合作，相信圍繞C919商飛工作，東航已經提前佈局，從交付到商飛的時間不會太長。”綦琦表示。民航業從業人士高鵬
寨、馬來西亞、印度尼西亞五國開展演示飛行。主要驗證國產商用飛機對東南亞五國機場和航線的適應性、機場地面服務設備的適配性、特殊飛行程序的適用性和航線業載的經濟性，展現飛機良好性能，為後續東南亞市場開拓奠
行循環)、4個月時間(哪個先到就先執行哪個)進行一次，東航技術已具備C919 4A檢及以下級別定檢資質。牽引車將B-919A牽引至機庫目前，東航技術國產飛機維修部的C919保障隊伍有6名技術工程師和60餘名維修人員。東航將C919飛機投
啟這一機型全球首次商業載客飛行。按照新華社的報道，東航首架C919客機（B-919A）MU9191計劃今日上午10:45從上海虹橋機場起飛，下午13:10抵達首都機場，計劃飛行時長2小時25分鐘，返程航班為下午14:50起飛，17:15到達。目前，現場
術報告，並最終決定是否頒發型號合格證。2021年3月1日，東航與中國商飛公司正式簽署C919大型客機購機合同，成為國產大飛機C919的全球首傢啟動用戶。根據協議，東航首批將引進5架C919飛機，這5架飛機引進後，將以上海為主要
/意向訂單，其中國外訂單34架，總訂單金額超5000億元。東航將是C919大飛機首個用戶，根據之前的采購協議，C919的目錄單價是0.99億美元，人民幣目錄單價是6.53億元，價格比波音、空客同類型飛機便宜些，但差距並不大。