華為再次關於汽車業務發出決策公告。公告由華為創始人、董事長任正非署名發出，再次強調“華為不造車”，“有效期5年”。除此之外，任正非還對華為標志在汽車設計上的露出提出嚴格要求。“強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。”消息人士稱，而且重點指出，“不能『華為問界』，『HUAWEIAITO』”
總體來說，華為2019年建立智能汽車解決方案事業部，但明確表示不造車。在華為汽車業務的發展中，和不同車企的合作模式有所不同，包括售賣零部件、模塊化的方案供應、以及與車企深度合作的智選車業務。在智選車業務中，華為不僅提供產品和技術支持，還參與產品定義、核心零部件選用、銷服體系等方面，並最終進入華為的終端店面進行銷售。
3月8日，在社交渠道的宣傳語中，原先“AITO 問界”的字樣更改為“HUAWEI 問界”。這被認為是華為進一步主導 AITO 汽車發展的信號。
外界猜測華為是否要造車，任正非的此次署名公告無疑再次表明華為在汽車業務上的立場。
他的“回擊”顯然在氣勢上弱幾分。3月31日，華為董事長任正非簽發內部文件《關於華為不造車的決議》，將承諾不造車的期限延長5年，而且“5年之後會再發個5年”。他特別強調，“華為/HUAWEI”不能出現在整車和外觀宣傳上
，造好車，造最好的車。值得一提的是，3月31日，華為CEO任正非簽發文件內部強調華為不造車”，該文件有效期5年，並對華為在汽車設計上的露出提出嚴格要求。任正非強調，不能在整車宣傳和外觀上使用華為/HUAWEI，同時不能
2020年11月25日，華為在“心聲社區”發佈任正非簽發的《關於智能汽車部件業務管理的決議》，明確華為不造車。2023年3月31日晚，餘承東在帖子下留言：“這個時代變，這隻會讓我們更加艱難！若幹年後，大傢都會看明白的！留
內部再發關於汽車業務決策的公告，該公告由華為創始人任正非簽發，再次強調華為不造車，有效期5年，並且對華為標志在汽車設計上的露出提出嚴格要求，強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。對此，華為對證券
到一個月，“HUAWEI問界”便被取消。3月31日，有報道稱，任正非署名發出文件，再次強調“華為不造車”、“有效期5年”等要求。此外，任正非還對華為在汽車設計上的露出標志提出嚴格規定，即“不能使用華為/HUAWEI出現在整
片來源：中國電動汽車百人會日前，華為創始人、董事長任正非署名發出汽車業務決策公告，再次強調“華為不造車”，“有效期5年”。隨後，在華為年報會上，華為輪值董事長徐直軍提到，“有些部門和合作夥伴在濫用華為
即將期滿，正當外界都在猜測華為牌汽車何時亮相之際，任正非站出來一錘定音：“未來5年，華為不造車”。輪值董事長徐直軍在3月31日的華為2022年報發佈會上對此予以確認，表示5年期限是因為華為所有文件最長有效期隻有5
斯的車型打造，於是便有AITO（問界汽車）。華為創始人任正非曾在2020年簽署一份“承諾三年內不造車”的文件。如今過去僅僅2年，參與問界新車設計、營銷和渠道的華為，距離真正造車隻差最後一步。而隨著問界大獲成功，華
單呢？那或許又是另一個故事。03、華為的Plan B事實上，任正非也曾經斬釘截鐵地說過“華為不做手機”，這是記錄在《任正非全傳》中的原話。但在這之後，華為在GSM獲得成功後順勢開始研發3G，而研發3G業務必須有手機終端，
的有效期隻有 5 年， 5 年之後，還會發 5 年。除此之外，任正非更是對華為標志在汽車設計上的露出提出嚴格要求。“ 強調不能使用‘華為’或‘ HUAWEI ’出現在整車宣傳和外觀上。 ” 據 36 氪的報道表示，華為重點
東的苦衷3月31日，華為方面發佈由該公司創始人、董事長任正非簽署的最新一版《關於華為不造車的決議》。在決議中，華為不僅重申“不造車”，還對於華為品牌在汽車業務中的應用提出嚴格的規定。不僅在車輛宣傳中不得出
態不造車，更多是為應對接下來的“寒冬”。去年8月，任正非一篇內部講話在朋友圈刷屏，他表示，2023年甚至到2025年，華為活下來是主要綱領。邊緣業務全線收縮和關閉，把寒氣傳遞給每個人。這裡面有個關鍵信息是，生存基
竟會不會造車？雖然華為自進入汽車電子市場以來，包括任正非在內的多位高管曾多次強調“華為不造車”，但是對於眾多的車廠來說，華為親自下場造車可能隻是一個時間問題。對於華為來說，作為一個新入局者，在汽車這個
8月23日，據第一財經報道，任正非於22日在內部論壇上簽發一篇關於《整個公司的經營方針要從追求規模轉向追求利潤和現金流》的文章。簡明扼要的標題道出華為眼下最需要關註的重點：盈利能力。前不久華為公佈的經營業績