克萊斯勒的母公司斯特蘭蒂斯（Stellantis）周一表示，將向大約一半的美國白領員工提供買斷，以減少員工數量，並降低北美業務的成本。該公司周一表示，將向美國6400名非工會員工提供自願離職方案，約占其美國非工會員工總數（12700人的一半這些員工的工作時間在五年及以上。
該公司在一份電郵聲明中表示：“隨著美國汽車行業繼續面臨充滿挑戰的市場環境，斯特蘭蒂斯正在采取必要的結構性行動，以保護我們的業務和公司。在我們準備向電動汽車過渡之際，斯特蘭蒂斯今天宣佈，將提供一項自願離職計劃，以幫助那些希望從公司離職或退休的無代表員工，以優惠的福利待遇追求其他興趣。”
斯特蘭蒂斯北美首席運營官馬克·斯圖爾特（Mark Stewart）周一向員工通報這一計劃，員工將在12月8日之前決定是否接受買斷方案。
這是斯特蘭蒂斯今年第二輪帶薪買斷。今年4月，該公司將自願買斷計劃擴大到約33500名美國員工，其中包括31000名工作至少一年的小時工和2500名在公司工作15年或以上的受薪非工會員工。
4月6日消息，在宣佈有史以來最大規模的裁員後，美國大型科技公司正面臨新的難題：如何在歐洲裁減員工。在美國，公司可以宣佈大規模的裁員，幾個月內數百甚至數千名員工可能被解雇，而且許多公司都已經這樣做。然而歐
一切必要的資源。9月15日，UAW啟動針對通用汽車、福特和Stellantis的罷工，這是UAW史上首次同時針對三大車企的罷工，也是近年來美國最強勁的罷工潮之一。直到上周，罷工才走到終局：10月25日上周三，UAW率先和福特汽車達成臨
亞馬遜的裁員工作還沒有結束。在給員工的一份備忘錄中，亞馬遜首席執行官AndyJassy分享一些關於本周早些時候公司宣佈的裁員情況的見解。據Jassy稱，除在設備和圖書業務中推出一些強制性裁員外，該公司還向其他部門的員工
人加薪和提供更多福利。圖片來源： UAWUAW主席Shawn Fain就Stellantis合同發表視頻評論時，先是向豐田工人發出呼籲。Fain表示，“一個月或一年前，他們就可以輕易地提高工資。他們現在這麼做是因為知道我們是沖著他們來的。”Fa
首要目標。One more thing大眾不是唯一一個在裁員的車企。Stellantis，標致雪鐵龍和菲亞特合並得到的汽車集團，最近決定在北美裁員50%，對約6400名員工提出自願離職計劃，還都是工作時間5年起步的員工。公司表示，這是在轉型時
美國總統拜登表示，支持美國汽車工人聯合會（UAW）為特斯拉和豐田的工人組織工會。不久前，在為期六周的停工給汽車行業造成數十億美元的損失之後，工會與斯特蘭提斯公司、通用汽車公司和福特汽車公司達成創紀錄的薪酬
IBM已要求其員工在新一輪全球裁員中自願離職，其中很大一部分裁員發生在人力資源（HR）等部門。據報道，裁員的原因是出於重組公司的計劃，而不僅僅是基於財務壓力。IBM公司委婉地將其為“資源行動”，而不是裁員。大部
有針對性的罷工後，UAW在10月底與福特汽車、通用汽車和Stellantis達成創紀錄的合同。在此之後，大眾等在美國擁有非工會化的汽車制造商面臨著越來越大的薪酬和福利壓力。隨後幾周，日本汽車制造商本田汽車和豐田汽車相繼宣
員會就裁員事宜進行談判。特斯拉德國工廠擁有12000多名員工。上周，特斯拉已經在德國解雇300名臨時工。特斯拉當時強調，這次解雇符合他們的合同期限，不屬於裁員。特斯拉今日稱：“盡可能高效地運營符合我們的利益。”
9月8日，多名消息人士稱，Stellantis旗下的歐寶品牌計劃在今年年底前，通過部分退休、提前退休或支付遣散費的方式在德國裁減多達1000個工作崗位。圖片來源：歐寶歐寶公司發言人稱，在行業快速轉型、疫情蔓延、地緣政治形
表示，該公司將在歐洲保留大約3400名工程師，他們將以美國工程師提供的核心技術為基礎，使其車輛更符合歐洲消費者的需求。Sander表示，福特將於今年晚些時候在科隆推出其基於大眾MEB平臺打造的首款歐洲電動車，並考慮將
式對美國汽車三巨頭——通用、福特、標致雪鐵龍母公司Stellantis發起罷工。起因是美國汽車工人與這三傢汽車制造商的合同已於9月14號到期，工會要求汽車公司提高薪資、養老金、醫療、失業等保障以應對美國通脹高企帶來的
首席執行官MaryBarra在致員工的一封信中表示，通用汽車在美國擁有5.8萬名白領員工，將為其中的“大多數”員工提供自願買斷，以在未來兩年削減20億美元的結構性成本。今年1月，通用汽車宣佈20億美元的成本削減計劃，稱預計
人聯合會（UAW）的勝利還在延續。繼工會與福特、通用、Stellantis三大傳統汽車制造商達成歷史性協議之後，本田汽車同意給美國工廠的許多工人漲薪11%。媒體周五報道稱，本田汽車給美國工廠的許多工人漲薪11%，並給予這些員