11月2日，美國汽車工人聯合會（UAW）表示，為利用與底特律三巨頭談判取得的成功，工會將采取下一步行動：在豐田、特斯拉等非工會化的美國汽車工廠組織工會。在底特律三巨頭的合同談判結束後，豐田在11月1日宣佈為工人加薪和提供更多福利。
圖片來源： UAW
UAW主席Shawn Fain就Stellantis合同發表視頻評論時，先是向豐田工人發出呼籲。Fain表示，“一個月或一年前，他們就可以輕易地提高工資。他們現在這麼做是因為知道我們是沖著他們來的。”
Fain說到，UAW的新合同非常好，讓非工會化的汽車工人也得以加薪。“全國各地很多汽車公司的高管被嚇壞，都在爭先恐後地給自己的員工加薪，希望能避開UAW。豐田的未來不會由董事會決定，而將由現場工人決定。”
UAW多年來一直試圖在沒有工會的美國汽車工廠組織工會，但以失敗告終。這些工廠大多是由亞洲和歐洲的傳統汽車制造商在美國南部各州建立的工廠，而這些州的“工作權”勞工法規定，工人可以自行選擇是否繳納工會會費。
其他外國汽車制造商也在考慮最近汽車行業工資上漲的現象。本田汽車向路透社表示，其正在評估UAW與底特律三大汽車制造商達成的協議，將繼續保持競爭力。
在Fain發表講話之前，豐田汽車表示，與工廠工人合作，為員工提供穩定的就業和收入。豐田汽車在一份聲明中指出，“是否成立工會最終是由我們的員工自己決定。”
最近，該工會試圖在特斯拉加州弗裡蒙特工廠贏得足夠多工人的支持以就成立工會舉行投票，但最終失敗。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在2018年就曾發推文表示，“沒有什麼能阻止我們工廠的員工投票成立工會。如果他們願意，現在就可以這麼做。但他們為什麼要支付工會會費，放棄股票期權呢？”
UAW就這條推文向美國國傢勞工關系委員會（NLRB）提出申訴，而該委員會認為，這條推文違反禁止管理層威脅支持工會的工人的法規。今年，美國一傢上訴法院維持NLRB的裁決。
一直以來，非工會化的汽車制造商將時薪保持在接近UAW的水平，但他們支付的醫療和退休福利比工會化汽車制造商要少，並且工資較低的小時工員工人數較多，因此勞動力成本總體較低。
在上個UAW合同期內，外國汽車制造商的平均勞動力成本為55美元每小時，而工會化工廠的平均成本為64美元每小時。特斯拉在美國的每小時勞動力成本估計在45美元到50美元之間。因此，UAW要求上調工人工資之後，工會化工廠和非工會化工廠的工資差距和成本差距將進一步擴大。