底特律三大汽車生產商在本周初終於花血本，擺平長達六周的美國汽車工人聯合會（UAW）罷工。而有意思的是，這起轟動全美的汽車領域大罷工事件，似乎正在行業內引發令人意想不到的“殺雞儆猴”的效果。
據悉，豐田汽車公司周三宣佈將給其美國汽車廠的大部分工人加薪9%，並縮短所需達到最高薪資的任職時間。這一跡象表明，UAW在底特律取得的勝利，正開始在汽車行業的其他企業產生連鎖反應。
豐田在美國的工廠並沒有加入工會。但豐田公司發言人周三依然“慷慨”地表示，該公司將從1月1日起把大部分裝配廠工人的工資，從每小時31.86美元提高到34.80美元。
豐田零配件工廠和物流倉庫的時薪工人也將獲得同樣的加薪，而這也是豐田今年第三次為藍領工人加薪。豐田通常在每年的春秋兩季對員工的工資進行兩次評估，以確定是否需要加薪。今年9月，豐田才剛剛將同一批工人的時薪提高25美分。
豐田發言人證實，該公司還將把小時工達到最高工資的任職時間縮短一半——從八年縮短到四年。此前，在通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒母公司Stellantis最近達成的臨時協議中，UAW也為其工會代表成員贏得類似的利益。
豐田北美人力資源主管Chris Reynolds表示，“豐田會定期評估薪酬，以確保我們在汽車行業保持競爭力。”
大罷工事件影響不容小覷
顯然，豐田最新為美國工廠工人的加薪，在一定程度上也反映此前UAW大罷工事件，對美國汽車行業產生的巨大影響。
在通用汽車與UAW達成一項臨時勞資協議後，這場為期六周的罷工於本周一才終於宣告結束，該工會此前已與福特汽車以及克萊斯勒母公司Stellantis達成類似協議。
臨時協議的內容包括在四年內將工資普遍提高25%，計入增加的生活成本後，生產工人的最高時薪將提高到42美元左右。該協議將在未來幾周交由工會成員投票表決。UAW稱，這比過去22年中其成員們獲得的工資增長總和還要多。到2028年合同期結束時，底特律汽車三巨頭的多數工會工人年薪（不包括加班費）將達到8.5萬美元左右。
UAW還取得其他一些重大勝利，比如獲得就工廠關閉而舉行罷工的權利、提高臨時工的工資以及將生產工人達到最高工資所需的時間縮短至三年。
UAW主席Shawn Fain認為，在底特律的勝利為工會提供動力，工會希望在汽車行業更廣泛地擴大成員數量，而這一目標在過去一直難以實現。
Fain在上周日晚間還表示，最新達成的這些協議對UAW而言是個“轉折點”，並強調稱在針對底特律三大車企取得勝利後，UAW的下一步行動將是努力組織起豐田汽車、特斯拉和大眾汽車等其他汽車制造商的工人。這些車企在美國的工廠都沒有成立工會。
Fain說：“當我們在2028年又一次開啟勞資談判時，將不再僅僅是與三大汽車制造商對陣，而是要與五大或六大汽車制造商進行磋商。”
在大罷工期間，不少外國汽車公司的高管其實也一直密切關註著底特律的工會談判，擔心在勞動力市場緊張的情況下，談判最終可能會影響他們的業務。
長期以來，外國汽車制造商在美非工會小時工的勞動力成本上花費較少，底特律的汽車企業高管強調，這一差距使他們的業務在競爭中處於劣勢。盡管如此，豐田和現代等日韓車企仍表示，他們在工廠所在地區支付的工資高於市場平均水平。
根據安永此前為美國汽車協會所做的一項研究，去年外資汽車廠生產工人的平均工資約為每小時24.70美元，與美國汽車行業的整體水平基本持平。