美國汽車工人聯合會（UAW）當地領導人周日批準與福特汽車（F.US）達成的一項在上周三公佈的初步協議，其中包括81億美元的新工廠投資、5000美元的批準獎金和其他經濟收益，如25%的復合加薪和改善的利潤分成支付。以福特汽車協議為范本，UAW周六還宣佈與Stellantis（STLA.US）達成初步協議（但仍需全體工會成員投票決定）。然而，盡管雙方上周接近達成協議，但它尚未與通用汽車（GM.US）
UAW領導人上周概述臨時協議的一些細節，但在當地工會領導人批準該協議供成員投票後，UAW於周日公佈概要和800多頁的合同。由於雙方未能在9月14日的最後期限之前達成協議，工會對福特汽車、通用汽車和Stellantis發起有針對性的罷工，隨後達成初步協議。
漲薪25%！工會代表批準與福特汽車達成的初步協議
UAW與福特汽車周日表示，這份為期四年半的臨時協議於上周三宣佈，現在將向57000名UAW-福特汽車成員推廣，參加地區信息會議，然後進行投票。UAW沒有公佈全體投票何時結束的指引，投票通常需要幾周的時間。
據悉，福特的協議中還包括對內燃機和電動汽車工廠的81億美元新投資。根據該協議，最大的承諾投資包括為俄亥俄組裝公司提供21億美元的現有產品和一款新的電動貨車；12億美元用於在肯塔基州路易斯維爾裝配廠生產一款新的電動汽車，用於皮卡和SUV的生產，包括福特最大的SUV林肯領航員和福特遠征（Ford Expedition）的油電混合動力版本；10億美元投入堪薩斯城議會；9億美元用於生產F-150和一輛新的電動卡車。
在新的合同中加薪25%，包括批準後加薪11%，接下來三年加薪3%，然後在2027年10月加薪5%。恢復生活成本的增長，再加上一般工資的增長，將使總工資提高30%以上。這些加薪和福利，比如生活成本調整預計將達到8800美元，累計將最高工資提高到每小時40美元以上，其中起薪將提高68%，達到每小時28美元以上。
臨時工的起薪為每小時21美元，高於16.67美元，新員工將在九個月後轉為全職，還可以獲得與全職員工相同的5000美元批準獎金；福特對員工401（k）退休儲蓄計劃的支付從6.4%提高到10%，對於收入最高的員工來說，這相當於每年約11000美元。
根據該協議，成員享有的其他新福利包括：基於公司總利潤的利潤分成，去年為1200美元；三年內晉升至最高工資水平；臨時雇員在三個月後立即轉為正式職位；兩周的陪產假。
雖然該協議是一項創紀錄的協議，但它確實沒有達到UAW的一些最初目標，包括在協議條款內加薪40%，每周工作32小時，所有工人的傳統養老金和退休人員的其他福利。
福特汽車協議或成為汽車行業談判模板
UAW主席Shawn Fain周日表示，UAW計劃利用這項創紀錄的協議，以及與其他公司達成的協議，幫助陷入困境的工會組織努力，其中包括底特律三大汽車制造商以外的汽車公司。Fain稱：“我們最大的目標之一是贏得這個歷史性的合同，以前所未有的方式組織起來。當我們在2028年回到談判桌上時，談判對手將不僅僅是‘三巨頭’，而是五大或六大。”
UAW表示，它還確保未來電池廠和電動汽車組裝廠的工作崗位和更容易的組織權，其中包括通用汽車在密歇根州正在建設的電池廠。
與福特汽車的協議的一個主要變化是期限從四年延長到四年半，合同將於2028年4月30日到期。費恩表示，改變期限的決定是為讓截止日期與5月1日的“五一”（也被稱為勞動節或國際勞動節）保持一致。Fain敦促其他工會也將最後期限與這一時期保持一致。
以福特汽車協議為模板，UAW與Stellantis達成初步協議
在福特與UAW達成協議後不久，Stellantis於上周六與UAW達成初步協議。UAW與Stellantis的協議以福特協議為范本。至於Stellantis的進展，UAW表示，工會代表將審查與Stellantis的協議，並於11月2日投票決定是否將其發送給Stellantis的43000名普通成員批準。在這一過程中，大約1.4萬名罷工的Stellantis工人將重返工作崗位。
Stellantis和UAW達成的初步勞動合同協議包括在協議有效期內為工人加薪25%。根據雙方達成的初步協議，到2028年4月，工會成員的工資將上漲25%，若再加上重新調整的生活成本，最高工資將上漲33%，達到每小時42美元以上；目前起始工資約為每小時18美元，將增加67%，若再加上生活成本調整，每小時將超過30美元。在協議有效期內，Stellantis工廠工資最低的臨時工的加薪幅度將超過165%。一旦批準，一些工人將立即獲得76%的加薪。
除常規加薪外，Stellantis承諾恢復伊利諾伊州閑置的貝爾維迪爾（Belvidere）裝配廠，並在美國新投資近190億美元；Stellantis還同意在工作保障方面做出讓步，包括保持密歇根州特倫頓和俄亥俄州托萊多的工廠開放。
據悉，Stellantis承諾在貝爾維迪爾工廠生產中型卡車，采用兩班制。自1965年開業以來，這傢工廠一直是幾代工人的收入來源，生產的產品包括Jeep Cherokee、道奇Omni和克萊斯勒Town & Country旅行車。自今年2月份以來，該工廠一直處於閑置狀態。此外，Stellantis計劃在一傢新電池廠增加1000多個工作崗位。
Fain表示，批準後，“數千名”臨時工將轉為全職工人，而且任何工人的臨時工身份都不會超過9個月。目前，臨時工約占Stellantis美國員工總數的12%，是底特律三巨頭中最多的一傢。UAW表示，該協議還包括提高現有員工和退休人員的401（k）計劃和養老金，以及因工廠關閉而罷工的權利、因產品和投資承諾而罷工的權利。
通用談判仍陷僵局
上述兩傢汽車制造商與UAW達成協議，這也使得通用汽車成為底特律三大汽車巨頭中唯一一傢尚未與UAW達成協議的汽車制造商。Fain周六下令工會工人對通用汽車位於田納西州斯普林希爾的發動機和組裝廠進行罷工，並批評通用管理層“不必要且不負責任地拒絕達成公平協議”。
目前尚不清楚是什麼阻礙通用汽車和UAW達成協議，但消息人士稱，一個關鍵問題是退休人員的養老金成本。通用汽車的退休人員數量比福特和Stellantis都多，而且增加對2007年前雇用工人的養老金福利將使通用付出比其競爭對手更高的代價。
通用汽車表示，對UAW在斯普林希爾工廠發起罷工的決定感到失望。針對新工廠的罷工可能會阻礙通用的大型皮卡生產以及其它受歡迎的通用車型的組裝。擴大的罷工可能會使通用汽車損失進一步加大。通用汽車上周表示，罷工已經使其每周損失 4 億美元。