美國汽車業大罷工看似結束，實則不然。在全美汽車工人聯合會（UAW）與三大汽車公司達成創紀錄的加薪合同之後，工人們對企業的不信任心態，令罷工風險回升。截至周二，已有25000名福特工人、6500名Stellantis工人和16000名通用汽車工人對新版勞資合同進行投票。總體來看，支持人數皆高於反對人數。
但危險的是，由於工會代表的是所有工廠，隻要有一傢工廠的總體投票沒有通過新合同，工會就可能重新進入罷工談判。
目前來看，福特旗下的Lakeland HVC工廠以及其最大工廠肯塔基卡車工廠，以及通用汽車的Flint卡車工廠、Pontiac沖壓工廠、Tonawanda引擎工廠以及Marion金屬中心和Spring Hill制造工廠，都在這一輪投票中，收到過半反對票。
最終的投票結果將需要本周結束才能完成統計，但不少觀察人士已經開始憂心忡忡。
反對者眾
福特肯塔基州工廠工人Jenn Thompson表示，新合同中工會收獲很多，但他希望看到的一些東西卻沒有實現，比如退休人員的醫療保險。
新的合同中，汽車工人們將在2027年時獲得總體25%的薪資增長，加上生活費用補貼以及退休金繳款的提高，實際工資將上漲30%左右。
然而，沒有一傢汽車制造商願意提供工人們要求的養老金和退休人員醫療保健。且根據估計，直到2027年，三大汽車制造商工人們的工資經通脹調整後才會達到2007年時的水平。
在網上發表意見的工人當中，相當一部分抱怨該合同不足以幫助那些在2007年待遇被大幅削減的高級員工，還有人則指責退休人員缺乏保障。這些反對者促使工人們在接下來的投票中繼續反對該份協議。
就連形勢大好的Stellantis工廠之中，也有很多工人情緒悲觀。自2018年以來一直在Stellantis工作的臨時工Jerry Coleman就稱自己反對新合同。
他指出在閱讀完合同之後，並不相信Stellantis會兌現承諾，把像他一樣的臨時員工轉為永久員工。他放話稱，就算是投十次票，他每一次也會投反對。
對此，UAW主席費恩（Shawn Fain）多次強調，新合同已經是創紀錄的合同，是工人們的一大勝利。但他也承認，最終決定隻能由工人們自己做出。
周二的參議院聽證會上，費恩努力安撫媒體稱，投票前期的結果還是非常有利的。但從UAW的投票統計來看，“刺兒頭”正在打破前期協議達成後的平靜期。