福特在2月14日表示，作為削減成本並在全球電動汽車市場上提高競爭力的計劃的一部分，該公司將在歐洲削減九分之一的產品開發和行政崗位。福特表示，該公司一共將削減大約3，800個就業崗位，包括在其位於德國科隆（Cologne）和亞琛（Aachen）的工廠內削減2300個崗位，在英國削減1300個崗位，並在歐洲其他地區削減200個崗位。
福特補充稱，該公司計劃通過自願離職的方案來實現裁員目標。
福特在英國的裁員約占該公司英國員工總數的五分之一，裁員將主要發生在位於英格蘭東南部鄧頓（Dunton）的研究中心。而福特在德國的裁員占當地員工總數的12%左右。
福特的這一決定對工會來說是一個打擊，工會曾在今年1月底表示，該公司最壞的情況是在歐洲產品開發業務線中裁員2，500人，另外在行政部門裁員700人。但是福特勞資委員會主席Benjamin Gruschka在電話會議上表示，2032年底之前，該公司不會在科隆和亞琛工廠進行強制裁員，這給工人提供一些安慰。
福特計劃投資500億美元，對其產品進行電氣化改造，從而向電動汽車過渡。此外，該公司還將精簡產品陣容並提高車輛價格，來抵消電動汽車更高的生產成本。
福特首席財務官John Lawler曾在2月初警告稱，該公司今年的成本將高達50億美元，他還表示該公司將 “非常積極地”降低制造和供應鏈業務的開支。Lawler還表示，福特歐洲工程師的生產力比應有的水平低25%至30%。
福特歐洲乘用電動車負責人兼福特德國公司負責人Martin Sander在一次電話會議上表示，該公司將在歐洲保留大約3400名工程師，他們將以美國工程師提供的核心技術為基礎，使其車輛更符合歐洲消費者的需求。
Sander表示，福特將於今年晚些時候在科隆推出其基於大眾MEB平臺打造的首款歐洲電動車，並考慮將福特的平臺引入歐洲，生產地點可能會在其位於瓦倫西亞的工廠。福特在去年3月曾表示，在2025年下一代車型開始生產之前，其電動車業務無法實現盈利。