快科技6月30日消息，乘聯會崔東樹的報告對2024年5月全國充電樁市場進行深入分析。
今年5月份，公共充電樁數量環比增長7.29萬個，達到305萬個，同比增長23%；私人充電樁環比增長23.8萬個，總量達到992萬個，同比增長17%。
公共充電樁的充電量達到41.4萬度，較去年同期的27.4萬度有顯著提升，單樁月均充電量為1358度，與去年持平。
充電樁分為直流樁（快充）和交流樁（慢充），直流樁主要分佈在高速公路服務區等，數量較少，占比約20%；
而交流樁因單價低、安裝簡便，數量多、分佈廣，占比超過80%。
崔東樹指出，中國已建成全球最大規模的充電基礎設施體系，按照1個公共樁對應3個私人樁的測算，2024年的車樁比已達到1:1，遠超其他國傢。
然而，充電基礎設施仍面臨佈局不完善、結構不合理、老舊技術落後、服務不均衡、運營不規范等問題，這些問題導致一些低線級地區電動車購買者出現反悔現象。
因此，相關部門和企業需要共同努力，優化充電基礎設施佈局，更新老舊充電樁，以滿足公眾需求，推動電動車市場健康發展。
快科技6月30日消息，根據乘聯會數據，2024年1-5月的純電動乘用車國內零售193萬臺，新建32.3萬個公樁和100萬個私樁。公樁同比去年同期增速達到13%，私人充電樁同比去年同期增速17%。截止5月底，公樁數量為305萬個，私樁數量為687
日前在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上，全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，汽車消費是未來拉動消費的核心重點，而換購需求是未來汽車消費市場的主力。崔東樹還提到，Z世代的年輕人撐不起來中國車市，不要指望年輕人
快科技9月14日消息，日前，在增程技術發展論壇上，乘聯會秘書長崔東樹表示，氫燃料車是一個過時的技術。崔東樹進一步解釋道，30年來，中國乃至全球，在氫燃料電池技術方面，都沒有大的進步。崔東樹還以白金和黃金哪個
快科技8月26日消息，乘聯會秘書長崔東樹撰文稱：電動化讓汽車成為消費電子產品。崔東樹稱，隨著IT及消費電子產業的繁榮，用戶可以充分享受平板電腦、智能手機等智能終端帶來的豐富、優質的交互體驗；用戶對於這種體驗
今天乘聯會秘書長崔東樹撰文《對新能源車絕不應該悲觀》。他在文中指出，今年以來的新能源車市場信息復雜多元，有大量的不看好新能源的信息，我覺得這是暫時的現象。我還是堅定看好新能源車的。北方地區的消費者對於
快科技2月18日消息，今天乘聯會秘書長崔東樹撰文《對新能源車絕不應該悲觀》。他在文中指出，今年以來的新能源車市場信息復雜多元，有大量的不看好新能源的信息，我覺得這是暫時的現象。我還是堅定看好新能源車的。北
用車市場分析中，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）表示，未來隨著新能源車的保有量高速增長，新能源車的路權特權政策也是必然取消的，因此回歸號牌合並也是未來趨勢。從長遠看，允許燃油車置換新能源車保
2022年世界新能源乘用車走勢較強，1-6月達到421萬臺，同比增長71%。其中6月銷量88萬臺，同比增長46%。。世界新能源汽車中的商用車有10萬臺，新能源乘用車為主體。2022年上半年中國新能源乘用車占比世界新能源59%的表現優秀，
這十個省份公共充電樁占比達71.1%。數據還顯示，2023年11月全國充電總電量約35.4億度，較上月增長3.3億度，同比增長78.3%，環比增長10.4%。
2月5日消息，日前，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2022年1-12月中國新能源乘用車占比世界新能源63%的表現優秀，其中4季度中國占世界新能源車份額64%。崔東樹解釋稱，這主要是中國的新能源需求強，而歐洲的傳統車和新能源車產
？美國《通脹消減法案》是否真會影響新能源產業出口？乘聯會秘書長崔東樹對第一財經記者表示：“會產生一定程度沖擊，但沖擊應該沒有像外界預期的那樣嚴重。”他分析表示，即便算上補貼後，多數美國電動車價格還要高
取消綠牌？這次可能要來真的！在今年2月底，乘聯會秘書長崔東樹表示，乘聯會已經向國傢有關部門提出合並藍牌、綠牌的建議，並且“預計未來兩年就將成為現實”。雖然隻有短短的兩句話，足以讓輿論沸騰。如果真取消，
乘聯會秘書長崔東樹今日發文表示：當前新能源汽車劇烈降價，但燃油車由於目前的促銷已經達到一定底線，因此將形成新能源獨自降價蠶食燃油車市場的局面。崔東樹提到，前幾年的全國乘用車市場價格戰，一般在每年年末比
4月12日，“專傢稱北京打車太便宜應漲價”登上熱搜。乘聯會秘書長崔東樹在某網絡節目中表示，北京的擁堵主要是網約車帶來的。“在北京什麼都很貴，但是打車很便宜，應大幅提高網約車的使用成本以減少擁堵。”崔東樹稱