在中國電動汽車百人會論壇上，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東對最近華為汽車業務的多種傳言進行回應。在談到華為質量體系時，餘承東稱，在最開始他接手業務的時候，華為的故障率是蘋果的好多倍，現在倒過來，現在蘋果手機的故障率是我們的好多倍，我們是他們的幾分之一。
“就是靠我們不斷地精益化管理、質量體系管理的能力來提升的，靠端到端體系化的管理，以及管理體系的運作來實現的。”餘承東說。
值得一提的是，早在2017年的華為消費者業務質量大會上，餘承東就曾強調，質量享有最高優先等級，優先於成本，優先於利潤，優先於其它一切。
餘承東表示，高質量是我們的第一關註，要以消費者為中心，以質量和體驗捍衛品牌的含金量。更卓越的追求也要求我們的團隊不斷優化，提醒自己不斷改進，不斷突破不可能，贏得更多用戶喜愛，應對未來更大挑戰。
保證手機高質量其實也與華為持續的技術創新密不可分，根據華為官方數據，華為2022年研發投入達1615億人民幣，占全年收入的25.1%，十年累計投入的研發費用超過9773億人民幣。
行回應。餘承東稱：在最開始他接手業務的時候，華為的故障率是蘋果的好多倍，現在倒過來，現在蘋果手機的故障率是我們的好多倍，我們是他們的幾分之一。
一個猜測，餘承東卸職將接下更重的擔子。昨晚今晨最重磅的行業消息，莫過於餘承東的職位變動。根據36氪透露，4月30日下午，華為內部發佈人事調整文件，宣佈餘承東將卸任華為終端BGCEO一職，仍保留終端BG董事長職位。原華
快科技8月10日消息，近日有眼尖的網友發現，餘承東已經悄然用上華為的大殺器--三折疊屏手機。餘承東曾在與輝同行”的直播中透露，華為下一代折疊屏歷經5年研發，即將面世。下一代的折疊屏，別人都能想得到，但做不出來
餘承東卸任華為終端BGCEO。就在華為手機業務重回正軌之際，餘承東曝出調整。最新消息稱，今後餘承東重心將轉向智能車。這很難不讓人想起雷軍。今年年初，為有更多精力放在汽車上，雷軍卸下小米品牌總經理一職。時代的
快科技7月2日消息，近日，餘承東公開表示，自己是華為第一個最高級別的工程師，也是華為第一個專利的撰寫者、獲得者。餘承東表示，自己曾在畢業留言冊中立下成為總工程師的志向，並一直向著目標努力，最終成為華為的
中國汽車藍皮書論壇今日開幕，餘承東在大會上進行發言，並且再一次談自己對增程車的看法。餘承東表示，增程作為傢裡第一輛車非常合適，他建議盡快淘汰純燃油車，並分享稱增程車用汽油發電比燃油車更省油，大概能省一
，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東登臺介紹華為折疊屏手機業務情況。餘承東表示，華為折疊屏手機市場份額占據51.2%，市場發貨量和消費者滿意度取得雙第一。據解，華為是最早進入折疊屏手機領
交車，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東這兩天連續發微博介紹交車的情況，他還表示進入華為工作三十年整，提升用戶滿意度是華為骨子裡的基因。餘承東表示，今天我來AITO超級體驗中心給我們的第一
其輝煌時期相比，已跌入深淵。前段時間，華為常務董事餘承東表示，華為手機已經具備顛覆性的技術，隻待搞定芯片，就可以王者歸來，餘承東甚至表示，這個時間是2023年。隻是，2023年華為就實現王者歸來，顯然是有難度的
8月已經擠入新能源車銷量前十，但這樣的成績還是距離餘承東“全年賣出30萬輛”的期許相當遙遠。 短期內無論是華為自己還是外界，恐怕都難以確定其不造車的決心。01、華為向左，餘承東向右在造車這件事情上，餘承東
華為公開宣佈，TOP 5000應用全部啟動鴻蒙原生應用開發。餘承東表示，鴻蒙原生應用進入全面沖刺階段，TOP 5000應用全部啟動，滿足用戶使用時長99.9%，1500多個已經完成上架，18個領域全覆蓋。在這之前，華為副董事長兼輪值董事
上午，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東再一次重申華為幫助車企造好車的願景。而為更好的實現這一目標，華為車BU的五大解決方案都有全面的升級，分別推出ADS2.0、鴻蒙OS3.0、iDVP智能汽車數字平臺、智能
前兩天，餘承東已經正式確認，華為Mate X3折疊屏旗艦將會在3月23日的發佈會上登場。餘承東還強調，華為一直引領著折疊手機市場的發展，新一代折疊旗艦華為Mate X3將以更領先的創新技術，顛覆大傢對折疊屏手機的想象。今天
華為“一定會造車”，並且傳出具體的時間線。上個月，餘承東再次在媒體上公開表示：華為沒有必要去親自造車。“車廠已經有這個能力，為什麼我們要再去建工廠，自己去造車？沒必要。中國的汽車工廠閑置很嚴重，我們把