餘承東：iPhone故障率是華為好多倍

體系時，餘承東稱，在最開始他接手業務的時候，華為的故障率是蘋果的好多倍，現在倒過來，現在蘋果手機的故障率是我們的好多倍，我們是他們的幾分之一。“就是靠我們不斷地精益化管理、質量體系管理的能力來提升的，

快科技7月2日消息，近日，餘承東公開表示，自己是華為第一個最高級別的工程師，也是華為第一個專利的撰寫者、獲得者。餘承東表示，自己曾在畢業留言冊中立下成為總工程師的志向，並一直向著目標努力，最終成為華為的

中國汽車藍皮書論壇今日開幕，餘承東在大會上進行發言，並且再一次談自己對增程車的看法。餘承東表示，增程作為傢裡第一輛車非常合適，他建議盡快淘汰純燃油車，並分享稱增程車用汽油發電比燃油車更省油，大概能省一

交車，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東這兩天連續發微博介紹交車的情況，他還表示進入華為工作三十年整，提升用戶滿意度是華為骨子裡的基因。餘承東表示，今天我來AITO超級體驗中心給我們的第一

快科技8月10日消息，近日有眼尖的網友發現，餘承東已經悄然用上華為的大殺器--三折疊屏手機。餘承東曾在與輝同行”的直播中透露，華為下一代折疊屏歷經5年研發，即將面世。下一代的折疊屏，別人都能想得到，但做不出來

一個猜測，餘承東卸職將接下更重的擔子。昨晚今晨最重磅的行業消息，莫過於餘承東的職位變動。根據36氪透露，4月30日下午，華為內部發佈人事調整文件，宣佈餘承東將卸任華為終端BGCEO一職，仍保留終端BG董事長職位。原華

華為“一定會造車”，並且傳出具體的時間線。上個月，餘承東再次在媒體上公開表示：華為沒有必要去親自造車。“車廠已經有這個能力，為什麼我們要再去建工廠，自己去造車？沒必要。中國的汽車工廠閑置很嚴重，我們把

海召開春季旗艦新品發佈會，在會上常務董事、終端BG CEO餘承東表示，華為Mate X3折疊機比iPhone ProMax輕1g華為Mate X3成為首個獲得瑞士SGS雙五星超可靠權威認證的折疊屏手機，外屏搭載昆侖玻璃，內屏創新采用復合疊層結構，首次

被公開打五十大板的餘承東並沒有徹底服軟，但與被批評的力度相比，他的“回擊”顯然在氣勢上弱幾分。3月31日，華為董事長任正非簽發內部文件《關於華為不造車的決議》，將承諾不造車的期限延長5年，而且“5年之後會再

總裁靳玉志已於近期接任智能汽車解決方案BU CEO一職，而餘承東擔任智能汽車解決方案BU董事長一職。據第一財經報道，華為知情人士稱上述消息屬實。該人士表示，此次調整，餘承東將升任汽車BU董事長，整體是要幫助華為在

（3月31日）夜間，華為終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東親自下達：問界門店將於明天（4月1日）開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。4月1日早間，華為內部人士向證券時報·e公司記者透露：“這個我沒有看到具體通知

M5都市煥彩套裝、問界新M7以及智界S7。值得註意的是是，餘承東今日也現身鴻蒙智行展臺，講解智界S7，現場觀眾高呼“遙遙領先”。問界M9被餘承東譽為“科技車皇”。此前在華為智慧出行發佈會上，餘承東透露，未正式上市

餘承東卸任華為終端BGCEO。就在華為手機業務重回正軌之際，餘承東曝出調整。最新消息稱，今後餘承東重心將轉向智能車。這很難不讓人想起雷軍。今年年初，為有更多精力放在汽車上，雷軍卸下小米品牌總經理一職。時代的

8月已經擠入新能源車銷量前十，但這樣的成績還是距離餘承東“全年賣出30萬輛”的期許相當遙遠。 短期內無論是華為自己還是外界，恐怕都難以確定其不造車的決心。01、華為向左，餘承東向右在造車這件事情上，餘承東