快科技7月2日消息，近日，餘承東公開表示，自己是華為第一個最高級別的工程師，也是華為第一個專利的撰寫者、獲得者。
餘承東表示，自己曾在畢業留言冊中立下成為總工程師的志向，並一直向著目標努力，最終成為華為的第一個六級工程師，第一個七級工程師，在當時都是華為最高級別的工程師。”。
餘承東曾不止一次公開坦言自己不善言辭（腦子是理工科腦子，上學的時候文科也不好，不是很愛講話、說話。），但做企業以後沒辦法，必須逼著自己講話，要給團隊傳遞願景、傳遞要求、提目標。
特別是在面向消費者（toC）產品的領域，更需要親自站出來發言和參加發佈會，必須逼著去發言、去發佈會。”餘承東說道。
公開資料顯示，餘承東是安徽省六安市霍邱縣人，本科畢業於西北工業大學自動控制系，碩士畢業於清華大學。
餘承東於1993年加入華為，現任華為董事會成員、常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長。
自己的人生志向。後來隨著公司的發展壯大，我自己也是被逼到管理層的崗位上。華為從一個小公司成長為一個越來越大的大型企業，我也沒辦法再繼續做專傢，但是我始終就沒有放棄自己對技術、對專研的學習和愛好。所以，
華為“一定會造車”，並且傳出具體的時間線。上個月，餘承東再次在媒體上公開表示：華為沒有必要去親自造車。“車廠已經有這個能力，為什麼我們要再去建工廠，自己去造車？沒必要。中國的汽車工廠閑置很嚴重，我們把
11月27日下午，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示，自9月中旬發售以來，華為和賽力斯共同打造的問界新M7已經收獲超過10萬份大定訂單。實際上，在進入汽車領域後，華為的汽車業務就迎來迅速擴容，除問界
表示這個車不好看。“我想說，他的品味還是比較low。”餘承東說。近日，由上海市人民政府主辦的首屆世界設計之都大會正式開幕。開幕式上，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東以“中國設計，世界品牌
界”會讓消費者感到困惑，也會增加營銷成本，但“公司領導有不同的意見”。也是在這一天，問界門店開始拆除所有涉及華為/HUAWEI字樣的宣傳物料。這是華為罕見地將公司內部矛盾公之於眾，也是長久以來的造車路線之爭首
壇上，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東對最近華為汽車業務的多種傳言進行回應。在談到華為質量體系時，餘承東稱，在最開始他接手業務的時候，華為的故障率是蘋果的好多倍，現在倒過來，現在蘋果
交車，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東這兩天連續發微博介紹交車的情況，他還表示進入華為工作三十年整，提升用戶滿意度是華為骨子裡的基因。餘承東表示，今天我來AITO超級體驗中心給我們的第一
EI 問界’的方式來做。但把它加上去以後，我們公司有些領導有不同的意見，因此又出文件，把‘HUAWEI’給取消掉。實際上本質沒有改變，我們是想做‘HUAWEI 問界’的生態品牌，共同打造系列化車型。”事實上，“華為不造車
有英語也是我最難學的。”餘承東還提到，作為全球5G的領導者，華為一度連5G都沒有，日子過得非常艱難，非常低落。他一直鼓勵團隊不要氣餒。艱難的事情能讓團隊更加強壯，困難是堅強意志的磨刀石。
M5都市煥彩套裝、問界新M7以及智界S7。值得註意的是是，餘承東今日也現身鴻蒙智行展臺，講解智界S7，現場觀眾高呼“遙遙領先”。問界M9被餘承東譽為“科技車皇”。此前在華為智慧出行發佈會上，餘承東透露，未正式上市
一個猜測，餘承東卸職將接下更重的擔子。昨晚今晨最重磅的行業消息，莫過於餘承東的職位變動。根據36氪透露，4月30日下午，華為內部發佈人事調整文件，宣佈餘承東將卸任華為終端BGCEO一職，仍保留終端BG董事長職位。原華
中國汽車藍皮書論壇今日開幕，餘承東在大會上進行發言，並且再一次談自己對增程車的看法。餘承東表示，增程作為傢裡第一輛車非常合適，他建議盡快淘汰純燃油車，並分享稱增程車用汽油發電比燃油車更省油，大概能省一
總裁靳玉志已於近期接任智能汽車解決方案BU CEO一職，而餘承東擔任智能汽車解決方案BU董事長一職。據第一財經報道，華為知情人士稱上述消息屬實。該人士表示，此次調整，餘承東將升任汽車BU董事長，整體是要幫助華為在
、制度的接班，不是某個個人的接班，整個公司是在集體領導下奮勇前行。公司不會把整個集體的命運系於某個個人的身上，我們有非常明確的約定，即一張藍圖繪到底。”