特斯拉、福特等汽車廠商掀漲價潮 美國電動車5月均價同比上漲22%

銷量增長更是達到驚人的147%。具體細分到品牌與車型，特斯拉依然是美國電動車市場無可撼動的領頭羊，去年銷量增長43%，至51萬輛。在傳統車企紛紛推出電動車型之後，特斯拉在美國電動車市場的占有率有所下滑，從2021年的70

要市場同一車型的售價差距在拉大。我們觀察兩個對象：特斯拉和豐田。2021年，特斯拉美國幾乎每個月都在漲價。在2021年3月11日，特斯拉Model 3的標準版首次調價，從36990美元漲價至37490美元。此後在兩個月的時間內又進行4次漲

據報道，與特斯拉及其供應商合作的行業人士表示，供應商正準備迎接特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）及其團隊要求進一步降價的壓力。此前，特斯拉在宏觀經濟低迷的情況下宣佈產品大幅降價。供應商認為，特斯拉

度從6000美元到8500美元不等。福特並非個例，其競爭對手特斯拉今年6月上調在美國的售價。由於電池制造商的需求超過礦商的供應，鋰、鈷和鎳的價格在過去一年都大幅上漲。法利表示，目前用於鋰離子電池的礦物成本迅速上升

上漲22%和13%，超過標普500的7.3%漲幅。福特股價持平，而特斯拉暴跌34%，兩傢尚未盈利的電動汽車公司Rivian和Lucid跌幅更大。對此，資管公司Roundhill Investments首席戰略官Dave Mazza表示：“老牌汽車股的市盈率、市凈率等財務指標往

，汽油動力汽車的價格平均上漲瞭14%，至44400美元左右。特斯拉、通用、福特、Lucid和Rivian最近都宣佈瞭電動汽車提價，部分原因是為瞭抵消鋰、鎳、鈷和其他電池制造材料成本飆升的影響。通用汽車上周將GMC悍馬（Hummer）電動

受記者采訪時表示，目前新能源汽車降價潮已經出現，以特斯拉為首的車企紛紛降價，這對燃油車而言意味著競爭加劇與生死存亡之戰，要麼迅速轉產新能源汽車，要麼大幅降價應戰，除此之外別無選擇。近期，特斯拉發起的價

號）因為是上午剛開門，還沒太多人流。”10月2日，一傢特斯拉4S店的工作人員告訴記者。據記者實地探訪，許多新能源車企的4S店都在國慶期間迎來“開門紅”，國慶首日銷售情況喜人。深圳市龍崗區的一傢比亞迪4S店員工告訴

毫無意外，特斯拉上半年仍舊是美國註冊量最高的豪華車品牌以及電動汽車註冊量最高的汽車品牌。根據益博睿（Experian）的最新註冊量數據，今年1-6月份，特斯拉在美國本土的新車註冊量同比上漲61%，輕松超過寶馬、雷克薩斯

面，UAW和底特律三強的利益是一致的。而且，UAW一直想在特斯拉組建工會的計劃也沒有成功。對致力於連任的拜登來說，失去UAW的背書是不可想象的，這上百萬張工人選票以及他們的傢人親友，直接關系到大選成敗。在得到拜登

車也並不令人感到意外。在蘋果放棄造車的消息傳出後，特斯拉CEO馬斯克用點煙的表情轉發這一新聞。內部研發十年無果蘋果這場做十年的造車夢，還是到夢醒時分。投入上十億美元，最後依然無疾而終。上一次矽谷傳出蘋果造

車也並不令人感到意外。在蘋果放棄造車的消息傳出後，特斯拉CEO馬斯克用點煙的表情轉發這一新聞。內部研發十年無果蘋果這場做十年的造車夢，還是到夢醒時分。投入上十億美元，最後依然無疾而終。上一次矽谷傳出蘋果造

Lucid已達成一項協議，其豪華電動車的車主將可以使用特斯拉的超級充電器網絡--這也是近幾個月來福特、通用汽車和大多數在北美銷售電動車的汽車制造商所采取的做法。福特於2023年5月宣佈，其電動汽車車主將很快可以通過適

制造商推出大量混合動力車型，這幫助縮小電動汽車巨頭特斯拉的領先優勢。Motor Intelligence的數據顯示，汽車制造商去年在美國共售出807180輛電動汽車，占汽車總銷量的5.8%，高於2021年的3.2%。相比之下，2022年美國汽車總銷量同