Lucid已達成一項協議，其豪華電動車的車主將可以使用特斯拉的超級充電器網絡--這也是近幾個月來福特、通用汽車和大多數在北美銷售電動車的汽車制造商所采取的做法。福特於2023年5月宣佈，其電動汽車車主將很快可以通過適配器使用約12000個特斯拉充電器，從而拉開這一趨勢的序幕。
福特還表示，其下一代電動汽車將從 2025 年開始與特斯拉名為北美充電標準（NACS）的充電端口集成。通用汽車、Rivian、本田、奔馳、現代、起亞、豐田以及最近的斯巴魯隨後也相繼宣佈采用特斯拉的充電標準。
Lucid 是最後的堅持者之一。與之前的聲明一樣，Lucid 將首先為其電動汽車（采用聯合充電系統CCS制造）的車主提供一個適配器，使其能夠使用數以千計的特斯拉充電器（即超級充電器）。從 2025 年開始，Lucid 將在其電動汽車中直接采用特斯拉的 NACS 充電端口。
Lucid 首席執行官兼首席技術官彼得-羅林森（Peter Rawlinson）表示："采用 NACS 是為我們的客戶提供更多可靠、便捷的 Lucid 汽車充電解決方案的重要一步。我們相信，在全國范圍內推廣未來就緒的高電壓充電站的支持下，統一的充電標準將是幫助美國消費者采用電動汽車的關鍵一步。
在消滅所謂的 "特斯拉殺手"之後，埃隆-馬斯克今天又一次擺出勝利者的姿態，因為 Lucid 終於向不可避免的命運屈服。
"這一定是一劑難以下咽的苦藥"。- 埃隆·馬斯克在 Lucid 采用特斯拉充電標準時嘲笑說。
要知道，Lucid Group 的首席執行官彼得-羅林森（Peter Rawlinson）被廣泛認為是特斯拉 Model S 的設計者。早在 2021 年，埃隆-馬斯克就曾公開詆毀羅林森在這傢電動汽車巨頭的貢獻，宣稱 Lucid Group 的首席執行官在 Model S 原型車生產後才加入特斯拉，並在 "事情變得棘手 "之前離開公司。
當然，隨著美國和加拿大的電動汽車巨頭最近紛紛采用特斯拉的 NACS，Lucid 集團遲早會屈服。
至於 Lucid 自己的未來，目前仍很不明朗。與 2023 年全年生產 10,000 輛電動車的既定目標相比，該公司到目前為止僅生產約 6,737 輛電動車，其中約 600 輛在本季度末被送往沙特阿拉伯進行總裝。這意味著，該公司僅在第三季度就必須生產 3263 輛電動車，才能實現既定目標。
此外，在特斯拉對其競爭對手全面發動價格戰的大環境下，盡管有沙特阿拉伯王國的國傢支持，Lucid 集團一直在努力為其電動汽車尋找願意購買的買傢。目前，該公司已累計交付 4267 輛電動汽車。這意味著，約有 2470 輛電動汽車最終留在公司的庫存中。
Lucid 的豪華 Air 轎車采用 900 伏電動架構，熱效率更高，因此續航裡程更長，充電速度更快。除奧迪 E-Tron GT、保時捷 Taycan、起亞 EV6 和現代 Ioniq 5 外，大多數電動汽車都采用 400 伏架構。要讓采用 800 伏電力系統的電動汽車充分享受快速充電的好處，就需要能夠利用這種結構的適當充電設備。大多數公共充電器采用 400 伏系統，而如今特斯拉超級充電器的額定電壓約為 500 伏。這意味著，正如《消費者報告》上個月指出的那樣，Lucid 和其他任何使用 800 伏充電系統的電動汽車都無法像使用專為它們設計的充電器那樣快速充電。
考慮到 800 伏快速充電器在世界上非常罕見（中國除外），這並不算什麼大問題。
Lucid 發言人安德魯-胡西（Andrew Hussy）表示，特斯拉目前的充電系統為 Lucid 客戶提供更多充電選擇的便利。但他指出，特斯拉未來應該會開始提供電壓更高的充電服務。