針對智己L6發佈會上將小米SU7Max參數標錯一事，智己汽車在官微正式道歉。智己汽車在道歉函中稱：在剛剛結束的“超越一切向往”智己L6超級智能轎車發佈會過程中，對標近期同級流量熱議的小米SU7產品力介紹過程中，由於團隊內容審核疏漏，造成一處關鍵參數的錯誤標註，澄清如下：
小米SU7 Max版前後電機均采用SIC碳化矽模塊，與智己L6所采用的技術一致，均為行業頂尖的技術標準。
小米汽車及旗下產品SU7，是我們尊敬的競爭隊友！由於內審出現疏漏，造成對小米汽車的負面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉！@小米公司發言人
4月8日晚，小米公司發言人連發三責聲明，敦促智己公司立即公開澄清並向被其誤導的公眾正式道歉。
小米方面表示，智己公司在今晚發佈會上對小米SU7 Max 關鍵參數進行錯誤標註，造成極其嚴重的負面影響。
小米強調，小米SU7 Max前後電機均為碳化矽，這確保小米SU7 Max出色的性能和續航能力。
小米表示：我們歡迎良性的競爭與切磋，強烈反對歪曲事實的造謠與抹黑。
車通過官方發佈致歉函並置頂，承認團隊內容審核疏漏，標錯關鍵參數，對此深表歉意，也向粉絲和用戶們致歉。最亮眼的是，致歉函還加蓋公章——智己公關部的公章。然而也是這你來我往之間，智己L6的技術、產品，都沒人
智己汽車意識到，小米可能是不好惹的。在小米汽車發佈“最後一次敦促智己立即正式道歉”後，短短24個小時內，智己汽車開始“瘋狂”道歉。截至目前，智己汽車和聯席CEO劉濤，已經就此事道歉三次，並強調主觀上不存在抹
譽。在智己和小米的事件中，雙方爭執的核心分界點在於標錯參數是有意為之還是失誤行為。從法律角度看，經營者固然有權利評價其他經營者的商品或服務，但必須以客觀真實、公允中立、誠實信用為原則，不得侵犯他人的合
剛剛，智己汽車再次向小米汽車公開道歉，並表示請“口下留情”，以下為致歉信全文：致小米汽車：我們在4月8日智己L6發佈會過程中，有一處對小米SU7參數的錯誤標註，再次誠懇道歉！這裡，我們還是想誠懇地說明，智己汽
前不久智己汽車在L6的發佈會上標錯小米SU7參數，導致小米接連發文催促道歉。之後智己汽車似乎找到潑天的流量密碼，不斷通過此事做文章，引起不小的關註。不過最近卻被網友發現“翻車”，智己曾經在三個月前與“Thurman貓
今天深夜小米連發三文要求智己道歉，而且是以公司名義正式道歉。此事起因是智己在新車L6的發佈會上各種對標小米SU7Max，但卻將前後雙碳化矽標註為前IGBT、後碳化矽，且被大量網友提醒卻久久未能修正。小米表示，智己公司
魏建軍又趁熱打鐵，在4月18日和雷軍在直播間連線，談到小米SU7和長城的坦克700。而雷軍的這場直播，最終數據顯示是有3394.3萬人觀看過。在當下競爭如此激烈的汽車市場中，不僅要卷技術、卷價格、卷新車型，車企的創始人和
預計將超過400Wh/kg，甚至有可能突破500Wh/kg。對於此前與小米的輿論爭議，劉濤表示事件中確實存在一些誤解，主要是由於員工在標註數字時的不慎導致，並對此表示歉意。劉濤認為：傳統車企創業的造車新勢力，在流量營銷、
等三年，小米終於成為一個真正的“車廠”。剛剛，雷軍親手把小米SU7的鑰匙交到首批車主手中，隨後拍照合影，雷軍親自為車主打開車門。所有動作行雲流水，雷軍賺錢，網友是真的不眼紅。看得出來，雷軍也非常別激動，一
眾所周知，小米在去年12月召開小米汽車發佈會，正式發佈旗下首款電動轎車——小米SU7。小米CEO兼創始人雷軍表示，這是一臺定位高端的新能源C級轎車，在硬件參數上全面超越特斯拉，甚至刷新多項與車相關技術的紀錄。小米
;nbsp;萬元起！經歷兩個小時的漫長發佈會，雷軍終於說出小米 SU7 的起售價。在3月28號公開小米汽車首款產品的最終售價之前，雷軍已經進行多輪鋪墊，先是在社交平臺發起價格投票測試價格底線，而後雷軍
快科技4月7日消息，小米SU7Max創始版目前已經陸續交付。博主@楊長順維修傢提車後第一時間拆掉新車的主控，一起來看看OrinX、8295芯片到底長什麼樣，PCB做工如何，和特斯拉比到底是什麼水平。首先可以看到，小米SU7的兩大主控
小米汽車，終於來。11月15日，第377批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，小米汽車的首款產品SU7現身。雖然有關車輛的設計、電池、智駕等信息或真或假的傳很久，但在如今申報信息正式公佈之後，小米汽車
這個太猛，我們在後邊樂道這個車都不好定價……”看完小米汽車發佈會後，蔚來汽車董事長李斌與雷軍拍個20秒的小視頻，邊笑邊祝賀雷軍，兩人呼籲“一起加電！”21.59萬元的起售價，確實讓諸多網友“大呼過癮”，“雷神