快科技7月3日消息，昨晚賽力斯發佈公告稱擬收購華為持有的問界等系列商標和外觀設計專利，這引起外界的關註。
對此，華為回應稱：將繼續支持賽力斯造好問界、賣好問界。
今年5月，華為技術有限公司將其註冊的運輸工具類享界”商標轉讓給北京新能源汽車股份有限公司。該商標系華為於去年5月申請，去年11月完成註冊。
據悉，智選車成立的初衷是為拯救華為終端的渠道，在華為被制裁後，華為手機產品因芯片短缺供貨不足，華為終端需要新的產品來支撐渠道的營業收入與收益。
隨著手機業務的回暖以及車BU做大做強，智選車的戰略將會逐步調整，問界與享界商標交給車企便是其中一個信號。
但是一定時期內智選車業務仍然會持續推進，一是已經投入研發的車型將會落地商業化，二是智選車合作的問界仍為車BU最核心的客戶。在外部客戶業務量大於智選車之前，車BU仍然需要智選車的業務互補。
快科技7月15日消息，在今晚的與輝同行直播節目中，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東回應回應問界”等商標轉讓的原因。餘承東表示：問界這個品牌現在以很低的價格就給賽力斯，（這是）因為
7月7日消息，在前幾天賽力斯宣佈以25億元人民幣，收購華為持有的全球所有類別問界”及相關商標權及申請權、外觀設計專利後，官方日前宣佈華為將作為重要合作夥伴繼續助力賽力斯，共同推動問界品牌的發展，此外官方還
日前發佈的公告，其控股子公司賽力斯汽車有限公司已與華為達成協議，將以25億元收購華為持有的919項問界系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利。交易價款將在2024年12月30日前全部付清，此次交易的完成，意味著華
不造車3年之約即將期滿，正當外界都在猜測華為牌汽車何時亮相之際，任正非站出來一錘定音：“未來5年，華為不造車”。輪值董事長徐直軍在3月31日的華為2022年報發佈會上對此予以確認，表示5年期限是因為華為所有文件最
枝獨秀，推動車BU走向百花齊放的局面。賦能北汽打造的享界S9，3月中旬申報圖一經公佈，就引發北汽藍谷股價暴漲9.96%。近期首度亮相北京車展，引發圍觀駐足，預計今年將發佈。聯合江淮的智選車，餘承東此前透露，售價將
力度相比，他的“回擊”顯然在氣勢上弱幾分。3月31日，華為董事長任正非簽發內部文件《關於華為不造車的決議》，將承諾不造車的期限延長5年，而且“5年之後會再發個5年”。他特別強調，“華為/HUAWEI”不能出現在整車和
社交平臺的宣發中，首次使用“HUAWEI問界”的全新標語。華為終端官方微博也轉發問界汽車的宣發微博，一經發佈迅速引發圍觀和討論。圖源：華為終端官方微博有網友在看到消息後第一時間評論調侃：“以後再無賽力斯，終於
莫過於餘承東的職位變動。根據36氪透露，4月30日下午，華為內部發佈人事調整文件，宣佈餘承東將卸任華為終端BGCEO一職，仍保留終端BG董事長職位。原華為終端BG、首席運營官何剛接任華為終端BGCEO。繼任者何剛守成公開資料
內部發文重申不造車、且嚴禁華為品牌出現在汽車品牌前面，或作為汽車品牌後，昨日（3月31日）夜間，華為終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東親自下達：問界門店將於明天（4月1日）開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料
華為“造車”，或隻是時間問題。近日，造車新勢力紛紛公佈9月交付數據，風頭正盛的新能源汽車品牌問界延續此前的增長勢頭，單月交付10142臺，並實現連續第二個月單月交付量破萬。這讓問界成為增長最快的新能源汽車品牌
7月初，在剛剛結束的華為nova10發佈會上，AITO品牌第二款新車問界M7的發佈“喧賓奪主”，占據整場發佈會近一半時間，也讓業界把目光再次聚焦在華為汽車業務的進展上。題圖 | 華為官方歡迎關註“新浪科技”的微信訂閱號：te
輸工具類商標，包括遊界、致界、霄界、鴻蒙界、築界、享界、攬界等十餘個。顯然，作為“親兒子”中的長子，問界的成功為華為在汽車市場打下堅實的基礎，短短兩年時間，問界已經躋身造車新勢力銷量排行榜前列。有數據
任正非的一封內部文件，不僅把寒氣傳遞給每個華為人，連A股都一片冰冷。8月22日，華為內網上出現題為《整個公司的經營方針要從追求規模轉向追求利潤和現金流》的文件，基於未來十年全球經濟會持續衰退的預測，任正非
及與奇瑞合作的智界，而與北汽、江淮合作是繼問界、智界後，華為智選模式下的第三個界”。