快科技3月17日消息，在2024年中國電動汽車百人會論壇上，長安汽車總裁王俊出席並發表主題演講。
王俊透露，長安汽車過去十年，總共投2300億在新能源和智能化領域。
其認為，世界新能源汽車產業高質量發展的勢頭不可逆，中國為全球新能源汽車產業健康發展積累一定的基礎和優勢。
而之所以可以取得這些成果，他認為：一是堅定不移推進全球生態環境治理。
二是始終堅持技術創新，長安汽車過去十年，總共投2300億在新能源和智能化領域，為新能源汽車產業的發展註入強大的動力。”王俊表示。
三是中國汽車企業堅持全球產業鏈協同發展，構建完整的服務新生態，市場用戶的體驗越來越好。
不過王俊也指出，當前新能源汽車產業也面臨諸多的問題和挑戰。
一是電池技術還是有較大的改善空間，電池安全、低溫衰減、電池壽命、補能速率等方面還有一些痛點。
二是用戶補能體驗待改善，補能基礎設施佈局不夠均衡。
三是新能源汽車的成本高企，規模效益還沒有充分顯現，真正能夠盈利的還是寥寥無幾。
出的，從今年開始由“長安深藍”改名為“深藍汽車”的新能源汽車品牌，該公司推出的兩款車型在中國市場裡的表現有些不尷不尬。在過去6個月的時間裡，深藍的當傢車型——指導價14.59-20.69萬元（刨除基本不走量的69.99萬元
動令人欽佩。通過此次合作，蔚來和長安汽車將共同推進新能源汽車產業高質量發展，推動汽車行業的低碳轉型。”長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示：“在國傢大力發展新能源、智能網聯汽車的背景下，蔚來換電模式的落
快科技6月20日消息，近期，預測2025年我國新能源汽車人才缺口達103萬的話題，引起網友關註熱議。有網友表示，新能源汽車行業人才缺口大，現在大學報考汽車專業，未來的工作機會也更有前景。對於網友的觀點，車企大佬們
其獨特的技術優勢、設計理念、市場策略和管理模式，在新能源汽車行業中獨樹一幟。這些顯著的優勢，足以吸引像長安汽車這樣的傳統汽車巨頭，並產生收購的興趣。高合汽車在電動汽車技術方面的顯著優勢和持續創新能力，
向上之路。至於為何說出這段話，可能是跟高合近期到訪長安汽車有關，近期有報道稱，長安汽車正在與高合接觸，或洽談收購事宜。從網傳內容看，高合汽車創始人丁磊和長安汽車董事長朱榮華進行接觸，隨後後者回應稱“在
車停止侵權行為。 5天前，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利銀河”正式發佈，吉利在該系列的宣傳上耗費巨大的財力和精力。如今，一紙律師函又將焦點拉到長安汽車身上。對於長安的“控告”，吉利汽車集
格、流量之爭已經蓋過產品和技術的風頭。從面上來看，新能源汽車市場一片繁榮，但深究內裡，跟風價格戰、追逐流量的車企們多是在流血和掙紮當中。價格戰，什麼時候到頭？車展前夕，特斯拉宣佈全系車型價格下調 1.4 萬
狂飆突進兩年後，新能源汽車銷量增速在2023年將明顯放緩；若要在愈發激烈的市場競爭中站穩腳跟，車企還需在研發、供應鏈、品牌、市場多維度苦練內功。2022年是不平凡的一年。盡管受到俄烏沖突、新冠疫情、芯片短缺、鋰
出不久的啟源系列的同門相殘所致。2022年4月，為推動向新能源汽車的轉型，長安汽車推出新能源品牌長安深藍；當年7月，深藍首款車型深藍SL03上市，該車型為轎車，共推出純電版、增程版、氫電版三種能源形式、4款配置版本
求收縮、預期轉弱三重壓力，整體銷量同比下滑6.6%。但新能源汽車依舊高歌猛進，產銷均同比增長1.2倍。作者/肖逸思面對復雜的市場環境，車企上半年的經營業績表現如何？第一財經記者統計8傢主要的上市車企半年報發現，與
2月23日，吉利銀河全新中高端新能源系列正式發佈，該系列囊括智能電混架構和智能純電架構，前者覆蓋A0級到B級，後者覆蓋A級到D級車型。未來兩年，吉利銀河將基於兩大架構推出七款新車，包括純電E系列E6、E7、E8，電混L系
至此，以問界為主要業務的賽力斯成為全球第四傢盈利的新能源車企。02這是一件很痛的事價格戰是一件很痛的事，而且這種痛苦的傳導速度也非常快。“很多客戶對我們提出降價要求，我們一步步在談判，甚至有的地方說，你
養戰2023年年初，多傢新勢力車企已經走到危險的邊緣。新能源汽車的增長開始出現降速，特斯拉發起的價格戰，又給新勢力們當頭一棒。一季度，小鵬收入近乎腰斬。零跑整個一季度隻賣1萬臺。蔚來仍然維持月銷過萬，但到二
長朱華榮今日在2024世界動力電池大會上發表演講，談到新能源汽車產品創新出現追求尺寸大、重量大”的問題。朱華榮提到，新能源汽車中，1噸至1.5噸的占比15.68%，1.5噸至2噸的產品占比約58.64%；2噸至2.5噸以上的占比21.89%。而